磷酸鐵鋰電池，這次又贏了

磷酸鐵鋰電池的裝機量已經超過了三元鋰電池。

中汽協10月11日公佈的統計數據顯示，9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環比增長14.0%。

其中，三元電池裝車量11.2GWh，佔總裝車量35.4%，同比增長82.6%，環比增長6.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量20.4GWh，佔總裝車量64.5%，同比增長113.8%，環比增長18.5%。

從數據來看，9月磷酸鐵鋰電與三元電池裝機量均出現增長，其中磷酸鐵鋰電池在總裝機量中佔比進一步提升，達到64.5%，而三元電池裝機量佔比僅爲35.4%。

隨着車企對於電動汽車降低成本、提高安全穩定性的要求越來越高，磷酸鐵鋰電池的裝機量已經超過了三元鋰電池。

機構預計，2022-2023年國內市場磷酸鐵鋰動力電池裝機佔比有望繼續超過50%，2024年在全球動力電池市場裝機量佔比將超過60%。海外市場方面，隨着特斯拉等外國車企對磷酸鐵鋰電池的接受度不斷提升，滲透率將快速提高。

與此同時，今年儲能行業迎來高速發展風口，招投標項目倍增，儲能用磷酸鐵鋰電池大漲，也進一步推動了磷酸鐵鋰電池的發展。

但當前磷酸鐵鋰電池的能量密度已接近理論上限，磷酸錳鐵鋰被視爲磷酸鐵鋰電池的重要升級方向，磷酸錳鐵鋰受到廣泛關注。

早在今年7月，有報道稱寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環節，正在送樣品給車企測試。預計2-3年內富鋰錳動力電池將會成爲動力電池的主流產品之一。

消息來源：中汽協、電池工業網

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編輯丨李慧穎

見習編輯 | 李澤民

責編丨閆志強