林靖德：微交通應迴歸市場機制

臺灣新創運點科技MOOVO從海外市場回臺發展，拿下彰化YouBike營運權，新創與老店的競爭也因此浮上臺面，而近期微笑單車在彰化縣爆出交接拖延爭議，更引發外界關注。MOOVO創辦人暨執行長林靖德說，共享單車走過瘋狂成長時期，資本已迴歸理性，從歐洲市場經營的角度來看，微交通應迴歸市場機制，開放業者間良性競爭，產業才能健康成長。

成立於2019年的運點科技MOOVO發展快速，執行長林靖德曾在摩拜單車擔任國際營運長，畢業於臺大、哈佛大學，在外資圈、新創圈都有亮眼經歷，更獲選爲AAMA臺北搖籃計劃優秀創業團隊。

MOOVO團隊從海外市場做出成績後，去年回臺灣營運。MOOVO近期獲國際機構投資人心元資本、基石創投等逾2億元資金，同時結盟緯創資通、美國麻省理工學院城市科學實驗室等海內外資源，積極發展電動微交通產品的商用平臺。

共享單車曾在瘋狂成長後泡沫化，「單車墳場」景象仍是不少人的第一印象。對此，基石創投總經理林子樸認爲，那是因爲當年資本市場不理性的瘋狂投入，加上政府來不及管而導致。但現在來看，不管是東南亞、美國或臺灣，資本都已迴歸理性，加上政府適度監管，「產業已開始往健康的方向成長」。而MOOVO除在後端系統、產品規劃上也更完整外，更能運用亞洲硬體供應鏈的優勢，再進攻國際市場。心元資本執行合夥人成之璇則表示，MOOVO團隊有豐富的國際市場營運經驗，營運團隊與人才是決定投資MOOVO的主要原因。

走過共享單車1.0大起大落的時代，林靖德表示，微交通的經濟模型其實很健康，只是當年被資金補貼玩爛了，「騎一趟車能收到的營收趨近於0，怎麼騎都賺不回來」。若以歐洲市場來看，民衆付費率高，開放業者良性競爭，避免獨佔壟斷的現象，加上電子圍籬技術，將可以不用被成本高昂、汰換不易的特殊規格實體車柱限制，林靖德建議，臺灣微交通發展也應迴歸市場機制，政府適度補貼即可，才能帶動產業健康發展。

MOOVO主打無實體車柱的電子圍籬虛擬樁技術，讓借車還車不用再苦苦尋找實體車柱，掃QR Code就能開鎖，還車時只要停回停放區，拍照上傳就能完成。接下來在彰化更將導入臺灣民衆慣用的票證租借系統，讓民衆持悠遊卡、一卡通租借，大幅提升使用的方便性林靖德形容，實體樁好比公共電話亭，過去民衆要到電話亭內才能講電話。但現在直接在自行車內裝上「大腦」，再透過物聯網技術、就像手機一樣，「這樣一來，爲何還要再蓋一個電話亭，讓民衆去裡面講手機？」

林靖德說，MOOVO的優勢在於軟體、硬體、IoT的整合，搭配超短租、長租，甚至未來零售訂閱制的服務，可發展的商用場景很多，是服務型導向的生意。他說，共享單車絕對不是曇花一現的泡沫，隨着資本回歸理性、政府適度監管，加上回歸市場機制，未來仍然有相當大的成長空間。