鋰行業景氣拐點漸明 電池級碳酸鋰價格漲聲響起
（原標題：贛鋒鋰業連漲市值首破千億！鋰行業景氣拐點漸明，電池級碳酸鋰報價4.2萬元/噸漲聲響起）
伴隨着今日鋰業股的大漲，贛鋒鋰業市值首次漲破千億。
至11月9日13:55，贛鋒鋰業上漲2.78%，總市值達1028億元，這是公司自2010年上市以來，市值首次突破千億。
下半年，“國產”鋰業巨頭連創新高的背後，正是鋰行業逐步見底預期的增加。
鋰業漸回暖
早在8月底、9月初，國內碳酸鋰市場便已有所恢復，各企業新增訂單開始增多，彼時國內電池級碳酸鋰市場主流成交價格水平集中在3.9-4.1萬元/噸之間，均價水平穩4萬元/噸。
到今年10月，碳酸鋰價格繼續反彈，電池級碳酸鋰市場主流報價在40000至45000元/噸附近。
來自商品研究機構百川盈孚的數據顯示，國內電池級碳酸鋰市場主流報價區間已反彈至4萬億至4.32萬元之間，均價漲至4.19萬元/噸。
“國內電池級碳酸鋰市場商談重心上揚，大廠訂單飽和支撐，市場貨源供應量逐漸偏緊，廠家出貨情況良好，市場看漲情緒較高。”百川盈孚指出。
需要指出的是，上游鋰行業的回暖並不僅僅侷限於電池級碳酸鋰，工業級碳酸鋰及氫氧化鋰價格較前期也有不同程度的上調。
生意社則反饋稱，市場成交氛圍相對平淡，部分地區碳酸鋰產品已經處於貨源緊張狀態，“目前碳酸鋰市場價格相對處於平穩狀態，低位價格企業逐漸提升價格，高位價格企業穩定價格積極出貨。”
實際上，部分動力電池材料價格下半年已經出現明顯上漲，如電解液的部分上游材料碳酸二甲酯（DMC）。本報9月下旬報道指出，國內DMC價格從今年8月初的6000元/噸，一路漲至9月22日的13600元/噸。
上述背景下，今年國內電解液迎來首次調價，鐵鋰電解液從8月末的3萬元/噸漲至3.6萬元/噸，三元電池電解液從8月末的4萬元/噸漲至4.5萬元/噸。
按照當前情況來看，整個新能源行業的景氣度正在終端逐步向產業鏈的中游和上游傳導。
新能源產業鏈大熱
上游鋰資源在經歷2018年產能的集中釋放，以及2019年包括澳洲鋰礦產能的紛紛退出，上游正在向供需平衡逐步轉變。
反觀下游，國內疫情獲得有效控制後，終端汽車行業回暖明顯，尤其是新能源汽車銷量的增長，大幅帶動了上游鋰化合物、中游動力電池材料的需求。
僅以比亞迪爲例，今年10月，該公司新能源汽車銷量23217輛，同比增幅高達84.75%。
尤其是10月至今，新能源汽車行業政策連續發佈，如國務院辦公廳發佈《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》的通知便指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。
同時，鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。這將對未來鈷、鋰行業的消費帶來長期支撐。
要銷量有銷量，要政策有政策，要業績有業績。圍繞汽車上下游的細分行業，成爲了當前市場最爲確定增長的行業版塊，相關個股連續上漲。
另據本報上週統計，10月至今，漲幅前10位的細分行業中，除了白酒板塊外，幾乎都與汽車行業有關，如分立器件、計量儀表、儲能設備、鋰、玻璃製造，以及乘用車、商用載貨車和載客車，大部分板塊區間漲幅超過20%。
其中，新能源汽車龍頭比亞迪創歷史新高，市值破5000億元；動力電池龍頭寧德時代創新高，市值破6000億元；上游鋰業龍頭贛鋒鋰業創新高，市值破1000億元……