李書福造出了自己的百萬豪車

作者 | 柴旭晨

編輯 | 張曉玲

在接連收購、入股了路特斯、極星、阿斯頓馬丁等豪車品牌後，李書福和他的吉利，終於造出了100%純屬於自己的百萬級別豪車。

“友商們五年內也造不出來”！預熱了兩個多月，10月27日，吉利旗下極氪品牌的豪華純電超跑“極氪001 FR”迎來上市，最終定價76.9萬元起，低於此前的“百萬”預期。

極氪科技CEO安聰慧“凡爾賽”地放出豪言，“要想把超跑的性能、SUV 的安全與空間，以及轎車的舒適度集合在一輛車上”，友商還遠遠不及。事實上，這款脫胎於極氪001獵裝風格、繼承浩吉利瀚架構，又有着F1冠軍車手萊科寧調教背書的性能車，的確出手不凡。配置上極盡“堆料”，從首發寧德時代麒麟電池、四電機驅動、800V高壓平臺、衛星通信、高通8295座艙、ZAD智駕...；性能上2.02秒的零百加速成績、“坦克掉頭”、“氮氣加速”、“超頻模式”等炫技的能力直逼Model S Plaid，甚至是千萬售價的保時捷、邁凱倫等傳統豪車界大咖。可以說，極氪把幾乎把所有的技術“家底”都裝配到了這臺車上，將賽車愛好者心中原先遙不可及的Dream CAR推到現實。不過接近百萬元的價格，以及單月限量99臺的交付名額，意味着它與大部分消費者很難產生交集。對此，安聰慧很明確表示，“這款車有千萬級超跑的所有體驗，但是定價卻僅70餘萬元，001 FR實際上是不賺錢的”。

既不走量、也不爲改善毛利，在極氪自己看來，001 FR就是來秀肌肉、展示底氣的。

極氪副總裁林金文對華爾街見聞表示，“001 FR從裡到外、從硬件到軟件，已經可以在相當多的層面超越全球最頂級的跑車，但跑車運動並不是品牌發展的核心，只是技術的極限追求剛好和賽車的極限追求契合”。林金文強調，極氪是一家硬核技術驅動的科技公司。安聰慧也表示，性能車上使用的很多技術，未來可以大量應用在普通車型上，讓更多用戶享受到更好的駕駛體驗，更極致的安全。換而言之，極氪001 FR要成爲拔高品牌調性的定海神針，這與百萬售價的比亞迪仰望、埃安昊鉑SSR異曲同工；001 FR身上的這些“黑科技”，接下來還將“下放”到平價車型殺入市場。可以說，001 FR是爲未來極氪車型做的預演和廣告。

這背後，其實是極氪對銷量的渴望，更是衝刺IPO“臨門一腳”的助攻。今年3月，安聰慧在吉利汽車業績會上表示，極氪今年的銷量目標是同比翻倍，達到14萬輛。但前九個月已過，極氪錄得總銷量7.9萬臺，進度剛過半。負責營銷和銷售體系的林金文對華爾街見聞坦言，其對這一成績並不滿意，壓力挑戰很大。但他表示，“14萬依然是我們挑戰的核心目標，團隊沒有放棄，四季度還會衝高”。這也意味着在接下來的三個月裡，極氪要盡力衝擊2萬+的月銷量纔有可能最終達標，這是其從未觸及的高度。值得一提的是，就在不久前的10月16日，極氪對旗下的001、X、009三款車型再度打出價格牌，分別優惠最高8萬、5.1萬、1.6萬元。但降價只是被動迎戰，如何提升產品力纔是極氪不被競爭洪流捲走，最終立足的關鍵。接下來，從今年底到明年，極氪就將繼續推出3款新產品；同時安聰慧對極氪的期望是2025年，達到更高的65萬臺年銷目標。如此來看，001 FR的示範、牽引作用就尤爲重要。從強調硬核技術、到向下賦能刺激銷量，“百萬”極氪的這些努力，或將爲其以“科技公司”的身份赴美闖關IPO打下基礎。事實上，對於上市的問題，極氪方面仍然諱莫如深。

此前有知情人士透露，極氪已於9月初與新加坡和歐洲等部分投資機構開啓了試水會議，收集投資人反饋。其計劃赴美上市融資10億美元（約合73億元人民幣），並希望夠獲得 180 億美元的估值（約1316億元人民幣）。並且市場人士認爲，注重刻畫“科技”標籤的極氪，也是希望謀求更高的估值。對於科技企業來說，美資市場給予高融資、高估值公司足夠寬容和認可。由此，在初期虧損和銷量仍需突破的關鍵狀態下，“友商五年內也造不出”的“百萬極氪”更像是爲潛在投資者，完整描繪下一階段釋放能量、銷量翻盤的故事。回想20年前，吉利第一次向外展示它的超跑夢，推出了售價6.98萬-12.99萬元的“吉利美人豹”。這臺零百加速12.5秒的超跑，最終還是倒在了技術掣肘下，曇花一現。

不過，從後來收購路特斯到入股阿斯頓馬丁來看，李書福的超跑夢依舊縈繞心頭。斗轉星移，“百萬”極氪001 FR的出現，不僅要爲李書福圓夢，更是要推動他親自掛帥督戰的極氪，最終成爲新一代千億獨角獸。這是新能源時代賦予的機會，也是巨大的挑戰。