李斌李想何小鵬喊你買小米汽車

出品｜本站科技《態度》欄目

作者｜丁廣勝

小米汽車最大的懸念，21.59萬起售價，正式官宣。

今天，離雷軍宣佈造車過去1091天，離小米汽車亮相過去了88天。

在中國科技產業，很久沒有如此受關注的新品發佈。通過前期預熱，小米汽車的設計、外觀、續航、智能等已經讓人知曉，幾乎只剩下唯一的價格“懸案”。

手起刀落，售價公佈，再次將小米汽車的關注度推上巔峰。

小米不同於其他造車新勢力，手機市場的長期廝殺讓這家公司見慣了大場面，這是先天的優勢，聚焦造車本身，外界更是寄予厚望。

今天，雷軍精神煥發，像極了2011年8月16日，彼時第一臺小米手機問世。

這次，不同於第一臺手機，做了14年手機之後，“功成名就”的小米，爲SU7請來了新勢力造車的“整璧江山”，蔚來CEO李斌、理想CEO李想、小鵬CEO何小鵬...

這是雷軍強大的號召力，當下，他正在將所有的資源和能量注入這臺小米SU7。

何爲小米汽車最大賣點

雷軍的目標是造一臺50萬以內最好看、好開、智能的轎車。

這樣一款車，小米給出的定價是：小米SU7標準版21.59萬、小米SU7 Pro 24.59萬、小米SU7 Max 29.99萬。

在配色方面，除此前預熱的三款顏色——海灣藍、橄欖綠、雅灰，現場還揭曉了共九款的全系顏色，包括跑車色系的海灣藍、熔岩橙；時尚色系的雅灰、流星藍、霞光紫；豪華色系的橄欖綠、寒武巖灰；經典色系的珍珠白、鑽石黑。

在設計層面，小米SU7的輪轂提供4種可選；進入駕駛艙，是Nappa真皮座椅和25揚聲器豪華音響系統、7.1英寸翻轉式儀表屏，56″超寬視角HUD。

不僅如此，小米SU7整車玻璃面積5.35㎡，雷軍說，爲了防曬，天幕玻璃雙層鍍銀，前風擋玻璃三層鍍銀，側窗光學塗層，隔離紫外線、紅外線，“防曬效果無可比擬。”

收納也是小米SU7的一大賣點，全車多達32處收納位，超大前後備箱、手套箱、杯架，滿足日常儲物需求，手機、雨傘、證件，都有專屬收納設計，中控臺中空設計，超多隱藏收納位；而且，還有車載智能冰箱，前後排都可以方便取用，

在性能方面，雷軍說小米SU7是一臺50萬內最速量產車，零百加速2.78s，最高時速265km/h；雙電機由小米超級電機V6s驅動；並且創新低溫高功率電池技術，-15℃加速依舊強勁；支持彈射起步和BOOST模式。他說：“一臺好開的車，性能是一切的基礎。”

翻譯一下，小米SU7“跟手跟腳，一踩就有”，轉彎時，指向精準，保持路感，隔絕顛簸，日常不硬，過坑不顛。“這臺車，開起來令人愉悅，有高級的駕駛質感”雷軍解釋道。

當然，說到底，考驗一輛電動汽車基本功的是續航，續航也是電車裡面最貴的“配置”。小米汽車全系快充，全域碳化硅真800V高壓平臺，小米SU7起步續航700km，Max版可以達到800km續航、871V高壓平臺，15分鐘補能510km；標準版486V高壓平臺，15分鐘補能350km，已實現99%超高三方樁充電兼容性。

與此同時，小米超級充電站已經在北京、上海、杭州三個城市開工建設。

在智駕方面，小米的目標是今年年內進入智架第一陣營，目前實車測試達到1000萬公里，仿真測試達到了2.5億公里。小米SU7全系標配智能輔助駕駛；全系支持一鍵代客泊車；城市NOA計劃八月份在全國開通。

作爲一家手機廠商，壓軸的講解自然是人車家互聯，用戶拿着小米手機，上車即配對，你可以在車裡語音打開家裡的窗簾門窗，可以和門口的快遞員對話，可以查看家裡的動態；當你打算出門時，可以讓家裡的小愛同學打開座椅加熱進行備車；當你快要到家時，一進入小區範圍，屋裡的燈即爲你點亮。

蔚來造手機想實現的事兒，都讓小米給實現了，不知道坐在臺下的李斌做何感想？

小米汽車如何殺出血路

自打官宣造車開始，雷軍就被不停追問一個問題：

現在的行業競爭非常激烈，小米汽車有信心打開市場嗎？

他的回答是：當然，因爲我們是小米汽車，我們需要做出點不一樣的東西。汽車百年賽道，中國汽車的旅程纔開了個頭。

縱觀新能源汽車市場。據全國乘用車市場信息聯席會數據，2023年新能源乘用車國內零售銷量773.6萬輛，同比增長36.2%，全年滲透率35.7%，提升8.1個百分點。

滲透率不斷攀升的背後，是幾乎白熱化的新能源汽車市場。

比亞迪高呼“電比油低”，其他車廠跟進降價，儘管如此，已經有不少車企被淘汰出局，不同於“考覈”一家互聯網公司健康程度的財報，下場造車，分秒必爭。

月銷量、半月銷量、周銷量甚至日銷量，成爲無時無刻懸掛在汽車廠商頭頂的達摩克利斯之劍。

一時間，“壓力”來到了消費者，當下的新能源車市場，你可以以合理的預算買到非常超值的產品。

競爭加劇，物競天擇、適者生存，但也意味着機會期的快速形成。2023乘用車批發和出口創新高，讓大家重新認識到中國汽車工業的潛力和市場發展空間。據預測，2030年全球新能源乘用車的銷量在4000萬輛左右，中國的銷量會達到2000萬輛。

以手機產業來對比來看，參考2020年中國智能手機的市場佔有率，前五個品牌佔據了96.5% 的市場份額。也就是說，2030年智能電動車的市場只有獲得25% 以上的全球市場份額，纔有機會成爲全球智能電動車行業的頭部企業。

小米汽車在這樣的背景下出生，機遇與挑戰並存。本站科技《態度》認爲，雷軍的三板斧：

首先是生態，截至2023年12月31日，小米AIoT平臺已連接設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）數達7.40億，擁有五件及以上連接至小米AIoT平臺的設備（不包括智能手機、平板及筆記本電腦）用戶數是1450萬——這是讓其他車廠都羨慕哭的生態優勢。

其次是營銷，今日SU7的正式發佈，離小米汽車亮相過去了88天，在這些日子裡，雷軍本人和小米汽車不遺餘力的預熱營銷，上了無數個熱搜，這樣的宣傳能力，幾乎無人能及右。

其三是研發，2023年小米研發支出爲人民幣191億元，截至2023年12月31日，小米研發人員佔比53%，達17800人，每兩名員工中即有一名爲研發人員。硬件也在All in，小米汽車工廠設有6大核心車間、29個實驗室，超過700個機器人，滿產後每76秒就會有一臺嶄新小米SU7下線

小米汽車的堅強後盾

從2021年3月30日官宣造車開始，雷軍便開始了“賭上全部聲譽的最後一戰。”

爲了準時赴“2024年上半年上市”的三年之約，雷軍幾乎把全部精力投入到了造車之中，最顯著的變化是，今年2月3日，小米集團總裁盧偉冰開始兼任小米品牌總經理。且手機發佈會未來都由盧偉冰主講，主講的第一場便是備受關注的小米14Ultra。

在過去一年，小米14系列幾乎事實上幫助小米打開了高端市場。在手機大盤下跌背景下，小米已經連續三年保持全球前三，手機收入連續三個季度提升。

2023年小米全球智能手機出貨量爲1.46億，智能手機業務收入達人民幣1575億元，毛利率14.6%。2023年小米在中國大陸市場智能手機ASP同比增長超19%，創歷史新高。

在第四季度，據Canalys數據，小米智能手機出貨量連續十四個季度穩居全球前三。 2023年第四季度出貨量同比增長23.9%至4050萬臺，增速遠超全球市場。

在第四季度，中國市場五千元-六千元價格段，小米市場份額第一，達到了28.2%，同比提升了20.6個百分點。

不僅如此，Redmi品牌以及更爲穩定發展的小米IoT與生活消費產品業務、互聯網服務業務都在支撐小米財報越來越漂亮。

當然，某種程度上，現金儲備更能體現一家車企的危險指數，以2023年已公佈數據來看，小米幾乎領跑，1363億人民幣的現金壘築起了小米汽車的護城河。與之對比的是，理想汽車現金儲備1036.7億、蔚來汽車573億、小鵬汽車457億。

不同蘋果的遺憾放手，不同華爲的“曲線”造車，小米幾乎是手機廠商轉型造車的“第一人”。

這場戰役的成敗，幾乎決定了手機廠商邊界延伸的極限。

我們渴望又一個成功的商業故事。何況，“爲世界裝上輪子的人”亨利福特也說：

“歷史或多或少都在胡說，去創造今天的歷史吧。”