KAWASAKI「ZX-25R」白牌檔車 印尼開賣23萬元起
印尼KAWASAKI按照先前預告的時間，在今年（2020）7月10日17點舉辦了線上發表會，並在發表會中公佈了Ninja ZX-25R的版本、售價以及大家最爲在意的規格配備。
印尼版的最大馬力竟然有50ps/15500rpm，衝壓進氣時則爲51ps/15500rpm！
時間飛逝，自《Young Machine》2019年8月號獨家報導後也已經過了一年。雖然Ninja ZX-25R當初早就已經在2019年秋天的東京摩托車展上亮相過，但是它的規格配備、售價以及販售時間卻都一直都沒有對外正式公佈，不過現在終於讓我們等到了，自販售到2007爲止的Hornet 250以後，250cc四缸引擎車款終於再度復活！
雖然這場發表會原訂應該是在今年4月就要舉辦，但是由於新型冠狀病毒肺炎（Covid-19）的影響，導致發表會一直延期到現在。KAWASAKI在之前就已經陸續放出了幾支預告影片，並且在7月3日公佈了「2020年7月10日17點將舉行線上發表會」的消息。終於讓我們等到了Ninja ZX-25R的出現！
最後出現在衆人眼前的就是在上面這場發佈會影片中亮相的Ninja ZX-25R以及Ninja ZX-25R ABS SE。在塗裝配色方面，STD版是黑色，而ABS SE版（以日本的說法就是KRT Edition）則是推出了綠×黑、白×黑、藍×黑三色，加起來總共四種顏色。
兩臺車都採用了全新設計的50ps（衝壓進氣時則是51ps）/15500rpm的249cc並列四缸引擎，並且加上了專屬設計的編織車架，搭載兩段式馬力模式（全馬力/低馬力）、三種模式可切換的循跡控制系統（Kawasaki TRaction Control，KTRC）、輔助滑動式離合器、一體式輻射煞車卡鉗等等絕對不會輸給大排氣量車款的配備。
ABS SE版甚至還將附自動補油（Auto Blip）功能，能夠應對升/降檔的電子快排系統（Kawasaki Quick Shifter，KQS/轉速2500rpm以上就會自動作動）列爲標準配備（STD版則是選購配備）。前後輪的輪胎都是選用登祿普DUNLOP的輻射層輪胎「GPR300」，後輪更是裝上了與400cc車款相同尺寸的150/60R17。
ABS SE版列爲標準配備（在STD版則是選購配備）的可不光只是電子快排系統而已，還包括了ABS系統、車架保護滑塊、煙燻色風鏡、輪框貼紙、單人坐墊等等。
除此之外，頭燈則使用了LED燈，中間也設置了衝壓進氣導管。在設計方面則是採用了Ninja ZX-R系列一脈相傳的外表。而大家最爲在意的售價到底是多少呢？印尼當地售價爲9600萬印尼盾（ABS SE版則是1億1290萬印尼盾），換算成新臺幣則相當於23萬（ABS SE版爲26萬8），印尼當地自7月11日～12日開放預購，預計8月份開始交車。
▲雖然車架及未加外裝配件的骨架結構等都在發佈會的影片中首度公開，但非常可惜的是筆者完全不懂印尼文。
從數字中可以看出「Ninja ZX-25R」的引擎設計極爲驚人！
雖然Ninja ZX-25R是2020年目前250cc級別中唯一一臺採用並列四缸引擎的車款，但是它的電子控制系統像是馬力模式、循跡控制系統以及電子快排的性能可都是不同凡響。
首先，最大馬力是50ps/15500rpm（衝壓進氣時爲51ps/15500rpm），這個數字不只順利通過了現在的廢氣排放標準，甚至還遠遠超過昔日ZXR250的45ps/15000rpm（※後來改爲40ps/15500rpm）。雖然轉速限制並未公開，但是Ninja ZX-25R據說轉速可以達到17500rpm爲止。
▲在以前的報導中，從外觀上比較了ZXR250（最終版爲1993年）以及Ninja ZX-25R的引擎。由於Ninja ZX-25R的汽缸長度比ZXR250少了3mm，因此極有可能會變成短行程。
爲了實現這個輸出馬力想必也需要其他各種要素的配合，其中最值得注意的就是缸徑×行程的數值。相較於ZXR250的缸徑×行程爲［49mm×33.1mm（缸徑行程比1.480）］，Ninja ZX-25R卻非常特別的採用了短行程［50mm×31.8mm（缸徑行程比1.572）］的設計。
這個數字到底代表了什麼意思呢？舉例來說，與MotoGP廠車一樣擁有極端缸徑行程比的Ducati Panigale V4R，它的缸徑×行程是81mm×48.4mm（缸徑與行程比1.674）］，與這個數值>接近的車款有KAWASAKI CBR1000RR-R的［81mm×48.5mm（缸徑行程比1.670）］，其次是BMW S1000RR［80mm×49.7mm（缸徑行程比1.610）］，再下去則是YAMAHA YZF-R1的［79mm×50.9mm（缸徑行程比1.552）］，而Ninja ZX-25R的缸徑行程比就超過了YZF-R1。
另一方面，Ninja ZX-25R的壓縮比爲11.5，和CBR250RR（11.5）以及Ninja 250（11.6）的壓縮比屬於同一個等級。將壓縮比設定在這個數字主要應該是爲了能夠順暢拉高轉速以及引擎煞車特性。雖然排氣量不同所以無法一言以蔽之，但是與V4R（14.0）以及RR-R（13.2）相比的話，感覺上Ninja ZX-25R還有調整的空間。
日規版到底爲不會與印尼版採用相同的規格尚無法確定，再加上這兩個國家的廢氣排放標準不同，因此日規版的最大馬力目前還處於不透明的狀態。不過，真的好想要早一點騎到它，早一點聽到它的排氣音呀！（大概）還需要要再耐心等一下！
▲請看看這個馬力曲線！雖然這裡面唯一能夠看懂的就只有數字的部分而已。
▲KAWASAKI Ninja ZX-25R ABS SE［2021 Indonesia model］LIME GREEN / EBONY
▲KAWASAKI Ninja ZX-25R ABS SE［2021 Indonesia model］CANDY PLASMA BLUE / METALLIC SPARK BLACK
▲KAWASAKI Ninja ZX-25R ABS SE［2021 Indonesia model］METALLIC SPARK BLACK / PEARL FLAT STARDUST WHITE ▲KAWASAKI Ninja ZX-25R［2021 Indonesia model］METALLIC SPARK BLACK
主要規格
※以上數值皆爲印尼版ABS SE的規格、[ ]內則是STD版數值。
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