慧洋 前11月稅前盈餘登峰

由於全球最大原物料需求國大陸載運鐵礦砂、煤礦等需求減弱，BDI指數自8月來一路走跌，加上最大稻米出口國印度9月禁止碎米出口等因素，11月運價指數BDI大跌515點至1,299點，達今年最低點。

據11月統計，大陸載運噸位數減少約13％，印度載運噸位數減少約37％。

慧洋船隊以中小型船爲主，租家載運煤礦、穀物等居多，營收半數來自現貨市場，自然營運也受影響，慧洋11月合併營收17.16億元，月減12.04％、年減15.18％，連續二個月出現年、月雙減，累計前11月合併營收233.93億元、年增36.76％。

慧洋指出，受到全球經濟活動衰退影響，目前散裝航運市場觀望氣氛濃厚，11月因日幣及新臺幣升值，慧洋業外分別產生約280萬美元及180萬美元的匯兌損失，影響每股稅前盈餘約0.19元，但此爲會計評價不影響現金流量。

目前，慧洋旗下有140艘船舶，平均船齡約七年，明、後年還有各七艘及四艘最新節能船舶加入船隊營運。

國際海事組織（IMO）推動的兩大環保新規EEXI及CII，將於明年1月上路，影響市場現有船舶速度與週轉天數，加上近兩年散裝船舶新造船數量偏低，慧洋有最多新型散裝節能船隊，預計將可最大化營運效能。

展望後市，12月北美穀物旺季減弱，受到美國乾旱、鐵路罷工等因素影響出貨，恐將持續度小月。

由於大陸明年經濟發展情況不確定因素多，加上俄烏戰爭耗時已久，通膨、升息造成全球經濟衰退，都影響明年全球局勢發展變化，慧洋將持續觀察國際情勢因應。