華航小金雞臺灣虎航擬規劃上市 六月再開巴拉望新航線
▲臺灣虎航董事長張鴻鐘上任以來，不僅讓臺虎航轉虧爲盈，更連續二年獲利，營運實績可說是虎虎生風。（圖／資料照）
國籍第一家也是唯一的低成本航空臺灣虎航，2018年財報獲利約10億餘元，已連續兩年繳出盈餘，成爲華航旗下名符其實的小金雞；臺灣虎航表示，今年6月7日首航第3條菲律賓航線巴拉望，可望挹注營運成長，未來不排除規劃上市。
臺虎航自2014年9月開航以來，原本已累計15.5億元虧損，公司原本規劃在3至4年內打消累計虧損，受惠於載客率大幅提升、包機轉爲定期航班、票價適度調整及靈活彈性的行銷策略，營運表現亮眼，2017年已轉虧爲盈，去年獲利達十億餘元，營逸表現更爲亮眼，可望提前在2年內打消累計虧損。
▲臺灣虎航預計今年6月開航巴拉望航線。（圖／臺灣虎航提供）
臺灣虎航表示，今年仍將以新南向國家爲新航線開拓重點，繼本月2日上週二首航桃園-卡利波(長灘島)後，預計將於6月7日再首航第3條菲律賓航線：桃園-公主港(巴拉望)，讓國人能有更多前往夢幻海島渡假的直航選擇，可望持續挹注公司獲利表現。
除了持續開闢新航點之外，臺灣虎航也提高旗下11架客機之每日飛時，從原本的10小時提高至12小時，以拉昇獲利率。
依據民航規定，低成本航空航機標準的每日飛時爲12小時，臺虎航表示，目前日本航線已有14個航點，爲臺灣飛日本航網最密集的航空公司，目前有上百個航班往返臺日之間，待巴拉望開航後，臺虎航在東南亞也將有4個航點。
臺虎航表示，在提高客機每日飛行時數的規劃下，由於目前沒有國內線可飛，加上日本、韓國機場多數有宵禁，而新南向國家對深夜飛行管制較少，因此公司將以開拓新南向國家航點爲重點。