國1后里至大雅拓寬斥資168億 北臺中尖峰時速盼提高至92公里

國發會日前通過「國道1號后里至大雅路段拓寬建設計劃」總經費約168億元，由單向三車道拓寬爲四車道，尖峰時段平均時速可自62公里提升至92公里，5日舉行地方說明會。（立委楊瓊瓔辦公室提供／張妍溱臺中傳真）

國發會日前通過「國道1號后里至大雅路段拓寬建設計劃」總經費約168億元，由單向三車道拓寬爲四車道，尖峰時段平均時速可自62公里提升至92公里，並節省12至16分鐘行車時間。立委楊瓊瓔服務處5日邀施工相關單位、當地里長等舉行地方說明會，民提議路線、徵收拆遷及高架等，決議納入細部設計參考，依照規畫期程，預計民國121年完工。

「國道1號后里交流道至大雅系統交流道間主線雙向各拓寬1車道及豐原交流道改善增設南入匝道計劃」地方說明會，交通部高速公路局、中區養護工程分局、臺中市政府交通局、建設局、神岡區公所、市議員羅永珍服務處等單位出席，神岡區多位里長及市政顧問與會表達意見。

高速公路局副局長彭煥儒說，國道1號主線豐原至大雅路段交通壅塞，預估在民國120年後裡至大雅系統交流道將成交通瓶頸，而豐原交流道動線集中單一路口、運轉困難，動線集中，易回堵高速公路。

國道1號后里交流道至大雅系統交流道拓寬計劃除主線雙向各拓寬1車道，全長約12.5公里，還包括大甲溪橋全橋改建、豐原交流道改善及增設神岡方向南入匝道、后里地磅站局部改建及動線調整，雅潭路、舊社路、三線路跨越橋改建等，總經費約168.81億元。

彭煥儒表示，拓寬計劃有助解決國1臺中區段交通瓶頸，尖峰時段平均時速自62公里提升至92公里，另后里至大雅系統可節省12分鐘，豐原至大雅系統可節省16分鐘，並分擔國1增設銜接臺74線系統交流道車流。

社口裡長陳金地、圳前里長陳木生等關心路線、徵收用地、拆遷房舍、機車專用道、利用大圳路設交流道及高架方案等問題。高公局副局長彭煥儒迴應，計劃爲通過南入匝道，至於南出、北入匝道牽涉都市計劃變更，起碼再耗時2至3年，且臺10線要配合拓寬；至於高架方案需徵收更多用地及拆遷房舍，評估對紓解交通沒有太大助益。

彭煥儒表示，拓寬計劃自民國109年3月展開可行性評估，經綜合規畫、環評作業等階段，在7月2日通過國發會審議，待建設計劃報奉行政院覈定後，將循序辦理工程設計、 用地取得及發包施工等後續作業；允諾將地方意見納入細部設計參考，依照期程，約民國121年完工。

立委楊瓊瓔服務處執行長洪柳益表示，豐原交流道增設南出匝道需拆除領有合法工廠，用地費恐暴增，去年4月辦理地方說明會中即決議減少拆遷用地。國發會在7月2日審議通過拓寬案，預期行政院1個月內通過；民國116年完成細部設計前，針對每個階段，將再召集高公局說明讓地方瞭解。

洪柳益說，依照拓寬案的規畫期程，預計民國121年完工，楊瓊瓔委員要求高公局縮短前置作業時間，希望能提前在民國120年完工。而豐原交流道當初設計不夠完善，造成北上、南下車流彙集交織，增加南入匝道可分散1／4車流，未來尖峰時段主線時速提升達逾90公里。