更具有戰略意義 試駕起亞K3插電混動版
就目前而言，與純電動汽車相比，混動車型的優勢較爲明顯，既能達到節能減排的目的，又能保證較長的續航里程。此外，國內混動車型發展較爲成熟，多數品牌的口碑也還不錯，促使消費者更青睞混動汽車。本次試駕的是東風悅達起亞旗下首款緊湊型新能源轎車——K3插電混動版。
外觀方面，K3插電混動版在外觀上與燃油版幾乎保持一致，在細節處增添藍色新能源專屬元素。全系標配LED前大燈，高配車型還配有LED日間行車燈。
車身尺寸沒有變化，長寬高依舊是4660/1780/1450mm，軸距爲2700mm。輪轂造型也是考慮到了新能源車型的特徵，降低車輪的行駛風阻，尺寸爲205/55 R16。慢充插電口位於左前翼子板上。
車尾造型深入人心，後備箱上方的小鴨尾設計更是起到了點睛之筆。下方的藍色修飾條也與前臉相呼應，標誌着它是一款混動車型。
內飾方面，藍色裝飾條穿插其間，這也讓K3插電混動版的車內質感看起來更精緻，做工和用料也符合這個級別的定位。
多功能方向盤握感較好，兩側集成了多媒體控制、定速巡航等按鍵。
這塊10.25英寸的中控屏還是值得肯定的，不僅支持導航功能，還有可供駕乘者看到的能源流程圖，實時掌握行車信息，整套系統操作簡便，邏輯清晰，並且還有不錯的分辨率。
起亞K3插電混動版全系標配智能鑰匙、一鍵啓動、電子手剎、自動駐車、感應式電動尾門、雙區自動恆溫空調等便捷配置，符合年輕消費者的駕駛習慣，有效提升了日常行車過程中的駕駛體驗。
純電/混動切換按鍵被設計在了檔把區的右側，切換間可以在儀表盤看到不同的顯示信息。
如盲區監測、車道保持輔助、車身穩定系統等安全配置也都一應俱全。
空間方面，起亞K3插電混動版並沒有因爲電池的加入而捨棄駕乘空間，舉例來講，身高只要不超過185cm，這車不會給你帶來壓抑的感覺。座椅軟硬適中，可以給駕乘者一個較好的支撐力度。
電池被放在了後備箱下方，所以在儲物方面會受到影響，並且後排座椅無法放倒。
動力方面，起亞K3插電混動版配備了12.9kWh的鋰離子電池，最大功率45kW，最大扭矩170N·m，純電續航里程80公里，綜合最大續航達到了1080公里。而1.6L發動機最大功率77kW，最大扭矩147N·m，匹配6速雙離合變速箱，且符合國六排放標準。
在純電模式下，時速可以達到120km/h，電動機提供的動力循序漸進，如果想更好地完成超車動作，還需要將擋位切換至S擋。
混動模式下，當車輛處於加速狀態時，由發動力和電機同時驅動；在勻速駕駛時，發動機或電機單獨驅動，同時電機會給電池適時充電。
雖然發動機會頻繁介入，但整車的動力銜接並不突兀，在D擋模式下幾乎感覺不到頓挫感，這也給我們帶來了彷彿匹配的是CVT變速箱的駕駛體驗。
另外，起亞K3插電混動版在底盤部分也進行了改變，採用前麥弗遜後多連桿的懸架組合，通過顛簸路段時，底盤過濾的比較柔和，整體感覺舒適。
總體來講，起亞K3插電混動版的80公里純電續航里程是真實有效的，並不會因爲急加速、開空調、放音樂等情況出現明顯衰減，這點也超過了試駕預期。起亞此時選擇推出混動版K3，也正是看到了緊湊級市場所帶來的機會，在競品車型還不算多的情況下，佔據更多市場份額，這也能爲起亞達到進一步提振銷量的作用。