高捷2年票收恐虧10億 盼納紓困
疫情衝擊各行業，全臺唯一民營捷運的高雄捷運公司也是苦主，卻未能納入政府紓困4.0補助對象。（高捷提供／劉宥廷高雄傳真）
疫情衝擊各行業，全臺唯一民營捷運的高雄捷運公司也是苦主，卻未能納入政府紓困4.0補助對象。高捷表示，平、假日運量少之又少，若疫情繼續延燒，今年票計虧損可能達6億，加上去年虧損恐逾10億；盼政府比照對其他民營大衆運輸業者給予補助，以照顧同仁、永續經營。
紓困請求成三不管
高捷公司在疫情爆發前已轉虧爲盈，但受到疫情影響，5月中旬起，近期平均日運量僅2萬人次，5月30日甚至只有1萬805人；相較於疫情前，也就是前年近18萬人次，運量衰退9成之多，假日更不用說，僅剩更慘可形容。
高捷指出，去年票價收入短少4億，今年疫情若延續至年底，預估會短收6億，合計票收虧損將超過10億元；但政府依《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》訂定「交通部對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難產業事業紓困振興辦法」，獨漏民營捷運業者，紓困請求成爲經濟部、交通部與市府的三不管地帶。
「自去年以來，持續爭取納入紓困補助範圍未果！」高捷說，高捷是臺灣唯一民營捷運業者，今年疫情導致虧損更加嚴重，但紓困還是被排除在外，既要承受票收減少，又要維持現有人力與福利與防疫支出，財務真的很吃緊。
高捷期望交通部能比照對其他民營大衆運輸業者予以公平補助，評估修訂辦法納入民營捷運業者，包含防疫物資費用、提供營運補貼（含電費減免）、依紓困4.0方案補貼第一線同仁薪資、提供融資利息補貼等，才能照顧同仁安定就業環境，以及維持高捷系統營運安全與永續經營。