F1巴林站:漢密爾頓兩破紀錄奪杆 梅奔包攬發車頭排
2020賽季F1錦標賽來到巴林，舉行賽季第15站的爭奪，在巴林大獎賽的排位賽中，漢密爾頓兩度刷新賽道紀錄，以1分27秒272摘下杆位，隊友博塔斯位列第2位，梅賽德斯車隊又一次包攬發車頭牌，紅牛車手維斯塔潘位列第3，阿爾本、佩雷茲、裡卡多排在4-6位，法拉利雙雄維特爾、勒克萊爾分別排在第11、12位。
巴林將連續舉辦兩場F1大獎賽，隨後在阿布扎比迎來收官站，將連續迎來三場背靠背的比賽，而且是連續三場夜戰，比賽的看點頗多。
由於漢密爾頓在上一站比賽已經提前鎖定本年度的車手總冠軍，車隊總冠軍也早早塵埃落定，但車手積分榜第4名，以及車隊季軍的爭奪卻格外激烈，第二集團“地球組”的爭奪也成爲最後三站比賽的一大懸念。
在三次練習賽中，漢密爾頓在一練和二練中居首，維斯塔潘則在三練中最快，紅牛車手的泰國車手阿爾本在二練中遭遇嚴重撞車事故，但所幸人並沒有受傷
Q1：漢密爾頓最快 阿爾法哈斯全軍覆沒
隨着夜幕降臨，當地時間17點，排位賽Q1的倒計時正式開始，威廉姆斯車手拉塞爾最先出站，但僅僅跑了不到一圈，就重新回到維修通道。
維斯塔潘隨後登場，做出1分28秒88的成績，而到了倒計時10分鐘的時候，各支車隊的車手們都扎堆登場，由於賽道上車輛過多，車手們做出的成績都受到慢車的影響，梅賽德斯雙雄漢密爾頓、博塔斯依舊實力高人一等，在第一個飛行圈中包攬前二，加斯利排在第4，賽恩斯、佩雷茲、奧康和阿爾本排在5-8位。
上一站在土耳其站表現不俗的法拉利車隊在第一圈表現一般，維特爾排在第10位，勒克萊爾則在慢車的阻擋下只排在第15位。
爲了避免扎堆的情況，在Q1倒計時還剩4分鐘時，就已經有車手出站做飛行圈了，在降級區的最後爭奪中，勒克萊爾一圈飛馳衝到第8，斯托爾和阿爾本則分別上升到第2和第3。最終，兩臺阿爾法羅密歐的車手吉奧維納斯、萊科寧，兩臺哈斯賽車馬格努森、格羅斯讓以及威廉姆斯車手拉蒂費遭到淘汰，無緣Q2。
Q2：漢密爾頓刷新賽道紀錄 法拉利雙雄遺憾止步
15分鐘的Q2開始計時，這一回並沒有車手着急出站，全都穩坐釣魚臺，直到還剩12分鐘時，車手們才陸續登場做出場圈，由於Q2的輪胎與正賽發車時直接掛鉤，15位車手中只有紅牛車隊的科威亞特和加斯利使用的是速度更快、但使用圈數更短的軟胎，其餘車手都使用中性胎。
飛行圈剛剛開始，邁凱倫車隊的賽恩斯就在大直道發生側滑之後，賽車直接拋錨停在道路中央，由於停靠的位置過於危險，賽會也出動紅旗暫停比賽，此時離Q2結束還剩9分10秒。
幾分鐘短暫的賽道清理過後，排位賽正式恢復，維斯塔潘、諾里斯等車手馬上出站做計時圈，維斯塔潘做出1分28秒025的成績排在首位，但漢密爾頓在下一圈馬上做出1分27秒586，直接超過維斯塔潘0.439秒，這一成績還刷新了賽道紀錄。
最後2分鐘，勒克萊爾、維特爾等車手孤注一擲，最後飛馳一圈來衝擊Q3，最終，維特爾、勒克萊爾在最後一個計時圈分別排在第11和第12，未能衝進Q3，斯托爾和拉塞爾以及賽車出現故障的賽恩斯，最終被擋在了Q3的大門外。
Q3：再破賽道紀錄 漢密爾頓豪取杆位
12分鐘的Q3倒計時開始，車手們都在第一時間出站做計時圈，在第一個飛馳圈，諾里斯、科威亞特等最先登場的車手，都沒能跑進1分28秒以內，漢密爾頓在第一個計時圈跑出1分27秒679，但維斯塔潘的成績也相當接近，僅僅比漢密爾頓慢了0.146秒。博塔斯的成績也有所提升，落後隊友漢密爾頓0.273秒，暫時排在第3位。
紅牛車隊的阿爾本在計時圈中出現失誤，僅僅排在第7位，佩雷茲、加斯利和奧康排在4-6位。第一個計時圈結束後車手們都回到維修通道，在比賽還有4分鐘時，10輛賽車就早早回到賽道上，開始展開對杆位的最後爭奪。
漢密爾頓在第一賽段又一次刷紫，進一步提升了自己此前做出的成績，此後在第二賽段又錦上添花，最終以1分27秒272秒這一驚人成績完成計時圈，再次刷新了自己剛剛做出的賽道紀錄，博塔斯慢了0.289秒，排在第2位。維斯塔潘在最後一圈發揮一般，最終慢了漢密爾頓0.4秒以上，排在第3位，阿爾本、佩雷茲、裡卡多排在4-6位。