車好還是技術好? 新人實力打臉漢密爾頓 對手:90%車手開梅奔都能贏
2020賽季F1錦標賽來到倒數第二站薩基爾大獎賽，由於感染新冠病毒，漢密爾頓缺席了本站比賽，頂替他的是威廉姆斯車手拉塞爾，從練習賽和排位賽的成績看，拉塞爾在短時間之內就適應了所駕馭的梅賽德斯W11賽車。
幾天前，當漢密爾頓因確診新冠，確定缺席本週末的薩基爾大獎賽的消息公開之後，車迷們紛紛在社交網絡上留言稱，“是梅奔車好，還是漢密爾頓技術好，這下會有答案了。”
而就在一個月前，當漢密爾頓提前摘下職業生涯第7座世界冠軍獎盃時，紅牛車隊的頭號車手維斯塔潘則在接受F1雜誌採訪中表示，“我沒有感到沮喪，是的，我不會因爲漢密爾頓駕駛梅奔賽車而感到沮喪，實話實說，90%的車手駕駛那輛車都能拿到冠軍。”
“我不反對漢密爾頓，他配得是一位偉大車手，但是他的賽車的統治力太強了。是的，也許其他人不會像漢密爾頓一樣擁有如此大的優勢，然而你必須接受現實。”維斯塔潘在採訪中暗示，漢密爾頓的冠軍有憑藉賽車奪冠的“水分”。
而在本週末的練習賽中，拉塞爾在一練和二練中雙雙拿下最快圈速，相比之下，博塔斯的表現要遜色的多，在二練中，由於做最快圈時違規超出賽道被取消，最終博塔斯僅排在第4名。
這也讓車迷們相當興奮，到底是梅賽德斯賽車性能佔主導，還是漢密爾頓技術佔主導，拉塞爾的出色表現，似乎讓這個爭論接近有了答案。
當然，拉塞爾的出色成績畢竟是在練習賽中取得，在排位賽中，拉塞爾排在了隊友博塔斯的身後，儘管他距離杆位僅僅相差0.026秒，由此錯過了摘得生涯首個杆位的最好時機。但即便是沒有漢密爾頓，梅賽德斯雙雄依舊在排位賽中包攬前二位，由此也可以看出梅賽德斯賽車與其他車隊之間的巨大差距。
無論如何，本週末對於拉塞爾來說，都將是一次證明自己的好機會，本賽季在排名墊底的威廉姆斯車隊，儘管上演屢次在排位賽衝進Q2的驚喜，但在前15站比賽中卻依舊顆粒無收，未能獲得任何積分，如果抓住本站比賽的機會登上領獎臺甚至奪冠，也將爲“梅奔賽車快，還是漢密爾頓技術好”的爭論畫上句號，畢竟，一個在車手積分榜排名墊底的車手，尚能駕駛梅奔賽車取得如此驚豔的成績，梅奔賽車的強大統治力已是顯而易見。