滴滴赴美IPO 估值上看千億美元
全球最大獨角獸之一的滴滴出行成立九年來瘋狂吸金，在歷經21輪融資後，美東時間10日遞出招股書，正式申請赴美上市。且招股書披露，滴滴在八年虧損後，終於在2021年第一季轉盈利。
綜合陸媒11日報導，作爲大陸最大的網約車公司，此前滴滴曾經考慮赴港IPO，但由於陸港監管要求嚴格，加上美股市場對共享經濟較爲熟悉，最終選擇在美國上市。先前一度傳出，大陸監管方有意要求赴美IPO的企業轉往陸港，但大陸證監會主席易會滿10日駁斥稱，證監會對此持開放態度，企業在哪上市是自主選擇。稍後，美國證券交易委員會（SEC）網站就出現滴滴的IPO招股資料。
遞交招股書意謂對公衆揭開公司神秘面紗，滴滴是目前繼字節跳動、螞蟻金服後，大陸甚至全球估值第三大的獨角獸，也是全球罕有能挑戰千億美元價值的獨角獸。此前市場傳出，滴滴有意爭取1千億美元估值、融資100億美元，近期也喊出造車等產業熱點。分析師則認爲，滴滴應至少能取得700億美元估值，其在非公開市場的價值也一度達到950億美元。
雖然成立多年並經歷逾20輪融資，但作爲共享經濟代表、有重資產屬性的滴滴，仍被視爲大陸最會燒錢的企業之一，好幾場關鍵戰役也是砸大錢坐穩市佔，故外界最爲關注滴滴財務狀況。
根據滴滴招股書，其2018年虧損人民幣（下同）150億元，2019、2020年虧損均在100億元左右。但在2021年Q1滴滴淨利54.8億元，是公司多年虧損來首度獲利。只是盈利主要來自投資收益，在非公用會計準則下，滴滴首季EBITDA爲淨虧損55億元，故盈利狀態能否維持還有待觀察。
報導稱，在2020年新冠疫情衝擊後，滴滴2021年營收再加速，首季營收成長106％至422億元。招股書顯示，公司三大業務爲大陸交通（網約車、出租車等）、國際業務（海外交通與外送）、其他（共享單車、貨運等），但目前絕大比重仍在大陸交通業務，佔2020年收入比重逾94％。
在上市公司戰略方面，滴滴列出包含自駕等四大核心戰略，滴滴目前發展最快的社區團購業務「橙心優選」在2021年3月底被分拆，不會列入上市公司財報。上市前，持股21.5％的日本軟銀是滴滴最大股東，Uber持股12.8％。