超越Model Y的破局之道，被智界R7找到了?

在國內車市，特斯拉Model Y幾乎可以說是“神一樣的存在”，已經問世足足五年，卻仍然能在現在新車持續井噴的新能源市場中立於不敗之地。而在最近，有一款車型的誕生，讓這種局面有望被打破，多年來市場銷量冠軍被Model Y壟斷的情況，或許很快就要塵封歷史了。

就在上個月，鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7正式上市，僅14天過去，其大定便超過20000臺。在開啓交付之後，其訂單量更是與交付量一同持續快速攀升，可以說爆款已成。早在成都車展首度亮相時，華爲餘承東便自信地表示：“純電世界的挑戰者來了！智界 R7 的產品實力，在智駕、底盤、座艙空間、續航上，都超越 Model Y！”從市場反饋來看，這一款上來就挑業內最強選手的“純電世界的挑戰者”，或許已經快速撼動了Model Y的一大塊基盤。

極致技術主義的勝利，總是讓人無法抗拒

智界R7，爲什麼能快速上量，快速搶奪Model Y的大量訂單呢？有一個清晰的結論，在新能源的技術軍備競賽中，華爲賦能，賦予了智界R7卓越的技術硬實力。

以智駕爲例，特斯拉讓端到端全新架構風靡全球，但HUAWEI ADS 3.0卻率先在國內應用。端到端，即指從感知端到決策執行端的全流程一體化處理，減少了中間複雜的模塊式處理步驟。對於智能駕駛來說，“端到端”好處顯而易見，響應速度更快，控制精度更高，智能駕駛也就更加“類人”。因此，“端到端”也就成爲智駕競賽下半場的核心主題，將高階智駕標準從原先“哪裡都能開”進階爲“在哪都好開”。

按餘承東的話來說：“華爲的ADS3.0智駕系統經過綜合的各方面測評，是全世界目前性能最強、最安全的智能駕駛系統，是‘斷代式的領先’”。回到智界R7上，從功能體驗上來說，其搭載的HUAWEI ADS 3.0，支持業界首個商用的車位到車位功能，也就是能從家裡地庫全程智駕到公司地庫，業內獨一份。並且，無論是智駕控制的絲滑流暢程度、智駕通行效率、安全保障，都是業內獨一份的存在，暫無任何對手可以近身。並且，智界R7智能泊車系統同樣強悍，支持泊車代駕、代客泊車、遙控泊車等功能，並覆蓋超窄車位、機械車位等極限場景。

橫向對比來看，即便是特斯拉目前還在測試中的FSD（完全自動駕駛）V12.5的整體能力，也還達不到HUAWEI ADS 3.0的水平。並且，這套系統進入國內的時間，更是一個完全待定狀態。因此，從目前智能化領域核心的智駕賽道來比拼，智界R7顯然比Model Y領先了不止一個身位。

後來居上，三電技術更加硬核

除了引以爲傲的智駕之外，特斯拉Model Y之所以能成爲熱銷的“常青樹”，還在於其非常強悍的三電技術壁壘，也就是在用戶所關心的續航紮實度、電耗、快充維度上，具有十足的領先優勢，也讓它能一直被主流消費者所追捧。

背靠華爲的智界R7，則實現了在“三電”技術上的後來者居上。華爲“巨鯨”800V高壓電池平臺加持，業界最薄800V高壓電池包，儘可能提升了電池容量，使其最長續航達到802km。再加以車身設計極致優化所創造的0.219全球量產SUV最低風阻表現，其百公里綜合電耗最終達到了13.1kWh，在三電效率上實現了對Model Y的反超。

至於充電能力上，智界R7常溫環境下使用300kW以上充電樁，充電5分鐘，最多可增加200km續航里程，充電15分鐘，最多可增加400km續航里程。這裡不得不提的鴻蒙智行還有充電的生態優勢，目前鴻蒙智行聯合合作伙伴已經打造了覆蓋340個城市，8萬+充電站，90萬+充電槍的全國性充電網絡。在主要高速路線上，平均50公里，開車30分鐘就能達到下一個800V高壓充電站。

反觀Model Y，最長官標續航也僅僅只能達到688km，並且雖然特斯拉快充樁佈置得早，但依靠着純自建的路子，已經顯得有點後勁乏力。更主要的，它在高速路網的快充佈局相對匱乏，多數需要下高速去城區，一來一回費時費力，而如果用普通樁，它的適配兼容又做得並不盡如人意，在補能體驗上，顯得有些落後時代。

結語：

曾幾何時，我們一直在期待有一款中國品牌車型，可以真正打敗Model Y。而過去很長一段時間我們也能看到，中國車企企圖用降維打擊的方式來攻擊Model Y內飾“毛坯”等薄弱點，但這種打法，在其強大技術帶來的品牌效應、用戶口碑面前，完全無法與之抗衡。智界R7之所以能讓我們看到全面超越Model Y的曙光，核心就在於其在技術維度上，也全面超越了對手，在華爲的恐怖電動化、智能化技術加持下，其完全練出了比Model Y更強的長矛，銷量超越自然指日可待。