北捷南環段CF670區段標6次流標 捷運局：9月底有望開標

臺北捷運環狀線南環段路線示意圖。（臺北市捷運局提供／劉彥宜臺北傳真）

臺北捷運環狀線南環段CF670自臺北市立動物園起，西行接至捷運大坪林站銜接新店線，但自2021年1月公告招標至今已6次流標。臺北市議員曾獻瑩指出，6次招標記錄中竟僅1家廠商投過標，要求市府針對廠商的困難提出相應的評估報告。捷運局迴應，第6次招標已於合約增加施工彈性，第7次招標僅需1家廠商投標即可開標，預計9月底可開標。

環狀線南環段自臺北市利動物園西行接至大坪林站，可轉乘松山新店線，做爲雙北市重要聯絡道路，途經政治大學宿舍區、木柵路、辛亥路口至國家考試院，共分2個區段標，CF670A區段標工程已於去年6月13日開工，CF670區段標工程則6度流標。

曾獻瑩指出，CF670區段標過去6次的招標記錄中，前5次都沒有廠商投標，僅第6次投標1家廠商投標，但仍不符至少要3家廠商投標條件而流標。而根據行政院政府電子採購網資料，南環段自2021年首次公告招標至今，預算已從112億餘提高到第5次招標207億餘元，顯見預算絕非唯一考量。

曾獻瑩說，市政府已開過3次座談會與3次標案招商會，但在會議記錄中，捷運局面對廠商提出的問題，多半採「再確認」、「再研討」等字眼含糊帶過。他要求，市府針對廠商提出的看法，應儘速提出相應的評估報告並開始執行後續作業，勿讓文山居民再次失望，讓政策淪爲空頭支票。

捷運局二工處長劉安德回覆，廠商反映，CF670區段標工程複雜性高，包含排水箱涵遷移困難、路幅狹窄又鄰近民房，在第6次招標文件已有因應調整，在契約中保留施工彈性，如遷移排水箱涵仍須現場挖掘才知道箱涵位置，若施工和設計不符，可用變更設計方式採取較方便的工程，讓廠商不被原本設計的方式綁死，避免花費更多成本。

劉安德說，第6次招標因在契約中保留施工彈性，因此構成重大招標條件改變，也終於吸引1家廠商投標，但因《採購法》規定，重大招標條件改變後首次招標須有3家廠商投標而流標，第7次公告招標則只要1家廠商投標即可開標，本週將第7次公告，目標9月底開標，此外，第6次招標也有再增加預算，但因尚未開標不能對外公佈。