寶馬純電動旗艦SUV車型BMW iX在德國丁格芬工廠量產
近日，德國高檔汽車製造商寶馬宣佈旗下純電動旗艦SUV車型BMW iX開始在德國丁格芬工廠生產。
位於下巴伐利亞州的工廠實現了在一條生產線上生產所有驅動系統的車輛，包括內燃機、插電式混合動力和純電動。
寶馬集團管理委員會成員、負責生產的米蘭·內德利科維奇（Milan Nedeljkovi？）說：“BMW iX的推出標誌着我們在擴大電氣化方面的另一個里程碑，顯示了生產網絡向電動化和數字化的成功轉型。”
BMW iX的裝配線可以靈活地生產BMW 5系(配置|詢價)、7系和8系的混合車型。爲了處理這種靈活性和驅動系統的多樣性，丁格芬工廠的車輛裝配區域被擴大和翻新。
寶馬集團爲在丁格芬生產BMW iX，總共投資了4億多歐元進行改建。BMW iX所需的許多改造可以使未來幾年將在此下線的BMW 7系和5系受益。這兩個車型系列的純電動車型也已公佈。
僅憑丁格芬工廠的BMW iX和其他PHEV車型，寶馬集團計劃將今年生產的電動化汽車的比例比2020年翻一番。到本十年中期，丁格芬生產的一半車輛將是電動的。新車型將在其中發揮重要作用。內德利科維奇說，“到明年，BMW iX將成爲該地產量最高的車型之一。在BMW iX之後，秋季將有BMW i4，它將在慕尼黑製造。明年年底，所有德國工廠都將至少生產一款全電動汽車。”
在丁格芬生產BMW iX得益於該廠廣泛的技術儲備和專業知識。這些不同領域之間的密切互動實現了高水平的內部活動和溝通，同時也確保了整體生產技術的優化。
BMW iX的電動核心——高度集成的電驅裝置和第五代電池，以及完整的電動車橋，都是在現場與丁格芬的零部件工廠一起生產的。從2022年起，丁格芬工廠將能夠爲超過50萬輛電氣化汽車生產電驅裝置。
BMW iX在工廠的產品和生產過程中引入了大量創新，特別是在車輛的電氣系統結構、軟件、數字服務、連接性和自動駕駛功能方面。因此，該車扮演着重要的開拓者角色，並使丁格芬功率成爲寶馬集團的核心工廠，爲智能電動汽車時代做好準備。
BMW iX也是生產領域的重要開拓者，它將未來技術帶入生產系統——如員工培訓的數字化方法、物流流程的自動化、虛擬調試和駕駛輔助系統的驗證。
可持續發展在整個寶馬集團中得到了堅定支持。一個特別的重點是改善碳足跡——尤其是在電動車的生產中。獨立審計師已經證實，BMW iX xDrive40的溫室氣體排放量比帶有內燃機的同類車輛低45%左右。
寶馬集團採取了一種全面的方法來減少二氧化碳排放和最大限度地減少資源消耗，這涵蓋整個價值鏈，包括生產以及供應鏈和使用階段。
從2006年到2020年，寶馬集團已成功地將每輛車的資源消耗降低了一半以上。二氧化碳排放量的減少高達78%。集團目標是到2030年將每輛車的二氧化碳排放量再減少80%。
例如，BMW iX的生產完全使用位於伊薩爾河和萊希河上的兩個水力發電站的綠色電力。整個工廠和寶馬集團的所有工廠一樣，從今年開始也將實現淨碳中和。
可持續發展的其他方面包括從節能裝置到包裝規劃，運輸物流和回收，生物多樣性和水管理等主題。丁格芬工廠能實現90%以上的回收率，甚至超過99%的可回收率。工廠自己的水井可以滿足40%以上的用水需求，從而有助於保護該地區的飲用水儲備。自2006年以來，寶馬集團已經將其用水量總體減少了30%以上。
BMW iX加速了寶馬集團整體生產網絡內的能力轉變，並幫助勞動力爲新時代需求做好準備，整個公司的員工正朝着數字化和電動化的方向發展。作爲公司歷史上最大的培訓攻勢，75，000名員工正在接受智能電動汽車領域的培訓。
僅在丁格芬，自2012年以來，就有超過4000名員工進行了轉崗。電驅生產能力中心的員工人數去年翻了一番，從600人增加到1200人。到今年年底，這一數字可能會增加到1，900以上。
6月，寶馬集團宣佈，到2030年，單車全生命週期平均二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。爲了實現這一目標，寶馬率先將碳減排範圍拓展到全產業鏈，包括原材料採購、供應鏈、生產、使用乃至回收環節。
在供應鏈環節，寶馬與供應商協作，力爭到2030年實現減排20%；在生產環節，寶馬在中國的工廠計劃在今年年底實現碳中和，計劃到2030年在生產環節減排80%；在車輛使用環節，寶馬將加速電動化攻勢，在車輛使用環節減排40%。