4款中國特供德國豪華車，德系豪華車也變味兒了？

在中國已經成長爲全球第一大汽車市場之後，很多汽車品牌開始針對中國用戶的喜好開發汽車了。其中就包括德系車，過去德系品牌針對中國用戶開發的，還都是像朗逸（參數丨圖片），寶來這樣的10萬元級別的車型，但是最近我們發現，昂貴的德系車也開始變味兒了。而且他們的改變也不僅僅是加長。

【奧迪A7L】

衆所周知，中國人喜歡大車。不僅是SUV或大型轎車，國產的C級，E級，5系，3系都是加長的。但是現在德系車已經不滿足於基本的加長了，甚至連造型都給改變了。最典型的例子是奧迪A7。

奧迪A7原本是一款“Sportback”掀背車型，但是國產之後卻變成了正宗的三廂轎車。在這個過程中，軸距增加了98毫米，高達3026毫米，甚至比奧迪A8標軸版還要長。

A7L改變最大的是後部，原來車型特有的溜背造型消失了，換來的是傳統三廂車纔有的後備廂。

動力傳動由3.0升V6 TFSI發動機和48V輕度混合動力系統組成。最高功率335馬力，匹配7速Stronic變速器和奧迪四驅系統。爲了支撐更大的車身，還採用了空氣懸架，爲了減少旋轉半徑，還增加了後輪隨動轉向。確實比奧迪A6L要更豪華。

【輝昂】

2002年，大衆汽車推出了旗艦轎車輝騰，成爲了當時可以與梅賽德斯-奔馳S Class直接競爭的車型，輝騰在2016年停產。自此，大衆品牌的旗艦轎車，就沒有了。

大衆在2016年輝騰停產後，推出了輝騰在中國的戰略後續車型輝昂。這是應用當時最新體系結構的MLB平臺的第一款車型，由德國大衆設計，並在中國的上海大衆生產。全長5004毫米，全寬1869毫米，軸距高達2997毫米，軸距甚至比輝騰還長。

沒錯，輝昂也是大衆汽車針對中國用戶單獨推出的一款車型，由於採用了MLB平臺，很多人把它理解成了換殼的奧迪A6L，其實這樣的想法不無道理。而在動力總成方面，也與奧迪A6L非常相似。以2.0升4缸TSI和3.0升V6 TSI 兩種發動機爲基礎，由7速DSG變速器組合組成。對於性能最強的6缸機型，最大功率300馬力，還增加了大衆四輪驅動系統4Motion。

【奧迪A8L霍希】

奧迪A8L霍希（Horch）是直接對標梅賽德斯-邁巴赫的車型。但是這款車卻是針對中國市場單獨推出的，國外市場沒有這款車。整體外形以A8L爲基礎進行打造，車身更大了。軸距比A8L長了130毫米，因此車身全長爲5450毫米、軸距3258毫米。雖然比邁巴赫S580（全長5470毫米，軸距3396毫米）短，但也非常大，非常豪華了。

室內以A8L 4座版本爲基礎，裝飾得更加豪華。後排兩個獨立座位，擁有獨立的信息顯示屏，按摩座椅，高級皮革，而且還處處擁有霍希的標識。

動力方面，搭載3.0升V6 TFSI發動機，最大功率340馬力，匹配8速自動變速器和電子式四輪驅動系統。它並沒有搭載 奧迪旗下最牛的W12發動機，這是爲了避免中國當地稅收限制的無奈之舉，也是爲了降低成本。

【寶馬i3】

寶馬i3，也是一款只有在中國市場纔有的純電動汽車。國外市場還有一個i3，是一款兩廂的純電動汽車。但這款車已經停產了。華晨寶馬國產的i3，是隻有中國市場纔有的車型。從外觀上幾乎沿用了寶馬3系的造型風格。

官方指導售價爲34.99萬元。新車可以直接視爲燃油版寶馬3系的純電版，在華晨寶馬工廠生產，且僅在中國市場銷售，新車上市直接被納入BMW i系列，目前該系列在售車型包括BMW iX3、BMW iX、BMW i3以及BMW i4。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲4872mm/1846mm/1481mm，軸距爲2966mm，比寶馬3系長軸距版尺寸更大，軸距更長。作爲參考，寶馬3系的長寬高分別爲4719/1827/1459mm，軸距爲2851mm。

動力方面，寶馬i3搭載一臺最大輸出功率爲210kw，峰值扭矩可達400N·m的驅動電機，與之匹配的是70kwh的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程達到了526公里。