最容易混淆的車企，這三大集團排前三

撰文/ 牛一龍

編輯/ 黃大路

設計/ 師 超

這幾天，朋友圈傳說“長安汽車換總裁了”？

原來是，中國長安汽車集團有限公司（簡稱中國長安）的官方微信號“中國長安汽車集團”在7月31日下午發佈消息稱，根據中國兵器裝備黨組關於中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記調整的決定，陳偉任中國長安汽車集團有限公司總裁、黨委副書記。

仔細一看，是有人又把簡稱長安汽車的重慶長安汽車股份有限公司，與中國長安混淆了。

此前，長安汽車曾說明：“中國長安汽車集團與長安汽車都是中國兵器裝備集團下的二級單位，兩者是平行的同級單位，公司領導的職務任職沒有任何關聯。”

汽車商業評論從中國長安控股、參股和代管 27家企業（其中有 4 家上市公司）及相關材料來看，中國長安不僅參股長安汽車，且是第一大股東，持股近18%，而兵裝集團持股14%，南方工業持股4.6%。

成立於2005年12月26日的中國長安，總部在北京，隸屬於簡稱爲兵裝集團的中國兵器裝備集團有限公司，業務領域包括汽車零部件、汽車銷售與服務、汽車物流、股權投資。

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，擁有162年曆史底蘊、40年造車積累，全球有14個生產基地，33個整車、發動機及變速器工廠 。現在，長安汽車旗下包括長安啓源、深藍汽車、阿維塔、長安汽車——長安引力（所有燃油車包括歐尚整合在一起）、長安凱程等自主品牌以及長安福特、長安馬自達以及參股江鈴等合資品牌。2024年1-7月，長安汽車銷量150萬輛，同比增長5.7%。

汽車圈容易混淆的車企遠不止長安系，其中，比較易分有：北汽福田與北汽重卡、北京汽車與“北京”，江汽集團與江淮汽車，廣汽乘用車與傳祺、埃安、昊鉑，這不是今天所說的重點。

本文盤點的重頭是比較複雜的是陝汽系，以及，最爲複雜是東風系，弄懂這兩家誕生於1969年前後均有55年曆史的三線（軍工）企業，就差不多可以摸到中國汽車工業半個世紀以來的艱苦創業和改革創新的脈絡與趨勢。

陝汽系的分與合

今年1-7月，中國重卡市場上，中國重汽和一汽解放分別衛冕冠亞軍，變數最大、競爭最激烈的是東風商用車和陝汽集團的季軍爭奪戰。

東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍汽車、東風華神等）7月銷售各類重卡約0.85萬輛，同比增長4%；1-7月，東風公司累計銷售重卡約9.25萬輛，同比增長6%，市場佔有率約爲16.4%，保持行業前三，市場份額上升0.6個百分點。

近兩年是重卡黑馬的陝汽集團（包括陝汽重卡、陝汽商用車等）7月銷售重卡約1萬輛，同比降了6%；1-7月銷售各類重卡約9.05萬輛，同比增長2%，市場佔有率爲16.1%。

不過，7月16日-17日，以媒力同行、紅動未來爲主題，陝汽重卡在其西安總部舉辦首屆數字互聯品牌盛典大會，發起新的衝鋒，志在前三。

你知道陝汽、陝汽控股、陝汽集團、陝重汽、陝汽商用車是什麼關係嗎？你知道他們和中國重汽的關係嗎？

陝西汽車控股集團有限公司，就是大家所說的陝汽，總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠，發源地就是現在陝汽商用車所在的寶雞岐山縣，1968年奠基興建，幾乎和二汽（東風公司的前身，第二製造汽車廠）同期建設，有中國“三汽”美稱，1970年建成並試製出第一輛“延安”SX250型重型越野車。現有陝西汽車集團股份有限公司（簡稱陝汽集團）、陝西汽車實業有限公司（簡稱陝汽實業）、陝汽集團商用車有限公司（簡稱陝汽商用車）等100多家參股控股子公司。

陝西汽車控股集團有限公司，對外簡稱陝汽控股，佔有陝汽集團67%股份。

陝汽控股的銷量，不僅包括陝汽集團直屬的陝重汽（西安），還包括原陝汽實業直屬、現爲陝汽集團直接控制68%股份的陝汽商用車（寶雞）等。

陝西汽車集團股份有限公司，簡稱陝汽集團，持股近49%的陝西重型汽車有限公司——簡稱陝重汽、陝汽重卡，而陝重汽的法人及董事長仍是山東重工集團前黨委書記、董事長譚旭光，後者所在的濰柴動力持有陝重汽51%的股權。

這裡有一段插曲。

2002年8月，一家叫湘火炬的公司和陝汽集團合資，以51:49的股權比例組建陝西重型汽車有限公司，就是現在的陝汽重卡。湘火炬是屬於德隆系的 A股，在2004年德隆系出現問題股票被拍賣。2005年8月，濰柴以10.2338億元取得湘火炬28.12%股權成爲陝汽重卡間接控股股東，進而成爲控股股東，譚旭光任董事長。濰柴由此進入重卡整車生產。2009年，山東以濰柴爲基礎組建山東重工集團，譚旭光任董事長、黨委書記。這爲後面整合中國重汽打下基礎。

這也引起陝汽控股的警覺。

它們在濰柴動力染指控股的西安陝汽重卡之外，又全力打造新的戰場，這就是陝汽商用車，其全稱是陝汽集團商用車有限公司(原名寶雞華山工程車輛有限責任公司)，位於炎帝故里寶雞，也就是在陝汽的發源地佈局陝汽集團新的陣地，包括重、中型汽車整車、底盤、專用車、低速載貨汽車的研發生產基地，年生產能力達3萬輛。

進入2024年，這家在風水寶地但寂寂無名的重卡廠在陝汽控股直接領導下，有新的目標和新的打法。

需要說明的是，中國重汽與陝汽重卡曾師出一門。2000年，兩者歸屬於當時央企中國重汽集團，由於虧損嚴重國家當年對其進行重組，歸屬地方國資管理，一分爲三的重慶重汽、 陝西汽車和中國重汽因1984年引進斯太爾重卡，曾被稱爲斯太爾三兄弟。

其中，2019年9月29日，山東重工集團通過無償劃轉的方式直接持有中國重汽集團45%的股權，並實際控制及支配其65%的股權表決權。

現在的陝汽重卡和中國重汽，並沒有隸屬關係，也不是兄弟關係，前者是山東重工集團控股子公司濰柴動力的控股公司，後者是山東重工集團的控股子公司。從這個意義上，似乎中國重汽的輩分要高些。

從廣義上說，山東重工集團的商用車，包括直屬的中國重汽，和直屬的濰柴動力控股的陝汽重卡、中通客車、亞星客車。

如果說陝汽系的股權及簡稱堪稱複雜，但其程度在東風系面前，那就是小巫見大巫。

東風的分與收

7月起，“東風汽車集團有限公司”官宣中簡稱的“東風汽車”多了起來——在內部一些場合還簡稱東風公司，但楊青的職務從此簡稱爲“東風汽車董事長、黨委書記”，其他8位公司常委也用“東風汽車”的簡稱說明職務。

東風汽車集團有限公司，就是此前簡稱的東風公司，現在對外傳播正式啓用“東風汽車”，這可以理解爲市場和客戶能夠感知的所有觸點都用東風汽車。按照東風公司的說法，東風汽車是品牌名，東風公司是企業名。

東風汽車最新組織架構圖（來自官網）▼

備註：此圖中的東風汽車納米科技有限公司，現應爲東風乘用車銷售有限公司

東風公司旗下有在港主體上市——東風汽車集團股份有限公司，簡稱東風集團或東風汽車集團，股票簡稱東風集團股份；

東風集團股份旗下有最大的中日合資公司——東風汽車有限公司，對外簡稱東風有限；

東風集團股份又有原屬東風有限，現歸屬東風集團股份的在滬上市公司——東風汽車股份有限公司，股票現簡稱東風股份，對外傳播簡稱東風汽車股份或東風輕型車。

1992年6月30日，原第二汽車製造廠發文稱，在1992年9月1日起正式公告更名爲東風汽車公司（簡稱東風公司）；同時，原東風汽車工業聯營公司（原二汽集團）同時更名東風汽車集團。

1999年7月15日，東風汽車公司獨家發起“東風汽車”——東風第一股，於1999年7月27日在上海證券交易所上市交易。主要業務爲東風輕型商用車和東風康明斯發動機。從2024年7月30日開始，東風汽車在股市更名東風股份。

就像吉利汽車集團簡稱吉利汽車一樣，東風公司在2010年代多次想把“東風汽車”用於集團層面的對外簡稱，但“東風汽車”在股市上有一定認知，加上當時東風汽車股份的主要領導比較強勢，東風公司的這個夙願曾長期未遂。

2005年12月7日，東風公司的主體上市公司——東風汽車集團股份有限公司，在香港上市，在證劵市場上簡稱“東風集團股份”，年報及傳播上簡稱爲“東風集團”或“東風汽車集團”。

這個股票代碼爲0489的2005年全球汽車行業最大IPO(國際公開發售)項目，在股市和傳播上經常和東風第一股“東風汽車”混淆，比如，錯把原東風汽車的利潤、人事任命當做東風集團乃至東風公司的事兒；再如，東風集團旗下嵐圖有重大活動，而原東風汽車的股票瘋漲。

2022年5月30日晚，原東風汽車發佈公告稱，東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）與東風汽車控股股東——東風汽車有限公司(簡稱東風有限)簽署《股份轉讓協議》，約定東風有限向東風集團轉讓其持有的東風汽車29.9%股份。此後，東風汽車重回東風集團旗下。這也爲“東風公司”要回“東風汽車”埋下伏筆。

2022年5月30日的原東風汽車、現東風汽車股份股權結構圖▼

2024年7月9日晚，東風汽車股份有限公司（東風汽車，600006.SH)公告，公司召開董事會會議審議通過《關於擬變更公司證券簡稱的議案》，擬將公司證券簡稱由“東風汽車”變更爲“東風股份”，原因是公司與直接控股股東——東風汽車集團股份有限公司、間接控股股東——東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）在簡稱上均包含“東風汽車”字樣，相似度較高，在信息披露、新聞宣傳等方面容易產生混淆。

公告稱，爲能更明確區分公司與控股股東的身份識別，這支東風第一股擬將證券簡稱由“東風汽車”變更爲“東風股份”。

從此，東風公司對外簡稱東風汽車，名正且言順，且在股市上使得子股“東風股份”不會搶了老子股“東風集團股份”的風頭。

7月5日，東風汽車集團有限公司宣佈實施零部件“躍創工程”成立零部件事業部時，官方微信公衆號“東風汽車”報道的標題和正文均是“東風汽車”，而同日另一個融媒體號“東風頭條”的標題和正文用的是“東風公司”，會議用的PPT已是“東風汽車”標。

有意思的是，宣佈任命是東風公司組織人事部部長，而任命的職務是東風集團股份的職務。這夠複雜吧。

爲了不混淆，東風內部就用英文簡稱說或寫，比如，東風公司，就用DFM；東風集團股份，就用DFG；東風有限，就用DFL；東風汽車股份，就用DFAC；東風乘用車，就用DFPV；東風商用車，就用DFCV。

燒腦的考卷

如果你對上述與東風公司及所轄板塊有所瞭解，下面是6道測試題，看看你能答對幾個？

1、“東風股份”是“東風汽車”（ ）級公司

A、平級

B、一級

C、二級

D、三級

正確答案是D。

備註：目前，“東風汽車”的二級公司是“東風集團股份”，“東風集團股份”的二級公司是“東風股份”。

2022年5月30日前，現在的“東風股份是“東風有限”的二級公司；2024年7月30日前，“東風汽車”就是現在的“東風股份”，也叫東風汽車股份。

2、東風公司曾有哪些簡稱（ ）

A、二汽

B、東風汽車

C、東投

D、新東風

正確答案是ABC。

備註：2003年6月9日，東風公司與日產公司組建的東風汽車有限公司在武漢東湖揭牌，這家曾創造行業十大創舉的合資公司曾被稱爲新東風，而東風公司此後因有多個成功投資項目——從產品經營進入資本經營，內部也曾有“東風投資公司”的簡稱——東投。需要說明的是，無論是新東風還是東投，都是當時短暫的稱呼，後來均被叫停，並沒有流傳下來。

3、東風公司曾有哪些全稱？

A、第二汽車製造廠

B、東風汽車公司

C、東風汽車有限公司

D、東風汽車集團有限公司

正確答案是ABD。

備註：東風汽車公司在2023年7月與日產汽車公司全面合資前，曾有個東風汽車有限公司，與日產全面合資後組建的東風汽車有限公司，就是沿用東風汽車公司的當時既有的現成公司，既可以保留東風的商號，又可節省註冊和審覈的時間。

4、2014年1月，東風柳汽是東風公司的（ ）級子公司。

A、二級

B、三級

C、四級

D、五級

正確答案是C。

備註：2003年7月1日，東風公司與日產公司組建的東風汽車有限公司正式運營，東風商用車是東風有限的子公司，而東風柳汽又是東風商用車子公司。2005年，東風集團股份成立，東風有限成爲其子公司。2015年1月26日，東風集團股份與沃爾沃集團合資組建東風商用車公司，東風商用車成爲東風公司三級公司，東風柳汽也成爲東風公司三級公司。

5、對東風汽車集團說法，哪些是正確的？

A、曾是二汽集團的簡稱

B、其前身曾是東風汽車聯營公司

C、是東風汽車集團股份有限公司的簡稱

D、以上都正確

正確答案是D。

6、以下哪些人在2個汽車公司工作過（ ）

A、郭力

B、饒斌

C、孟少農

D、黃正夏

正確答案是BC。

備註：郭力是“新中國汽車第一人”，1950年任汽車工業籌備組主任，1952年任652廠（中國一汽）廠長；饒斌是“中國汽車工業之父”，1952年任652廠廠長，直接領導建成了一汽、二汽等大型汽車工業基地；孟少農是“第一代汽車人的傑出代表”，1950任汽車工業籌備組副主任，1952年任652廠副廠長，直接參加了一汽、二汽、陝汽的建設工作，主持東風、紅旗轎車及越野汽車的開發工作；黃正夏，1973年至1983年任二汽黨委書記、革委會副主任、廠長，十堰市市長、市委書記，二汽黨委書記；1983年至1986年任湖北省顧問委員會委員、東風汽車工業聯營公司董事長，東風汽車公司諮詢委員會常委。