總局介入調查！奔馳宣佈召回

9月20日，國家市場監督管理總局發佈召回公告。公告顯示，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

自2024年11月27日起，召回生產日期在2011年8月30日至2019年4月3日期間的部分進口A級、B級、CLA和GLA汽車，共計241861輛；生產日期在2014年3月13日至2019年10月12日期間的部分國產GLA汽車，共計281233輛。

召回原因是本次召回範圍內的部分車輛因輪速傳感器外殼材料防潮性能不足，車輛長期在炎熱潮溼的環境下使用時，輪速傳感器可能發生故障，導致電子車身穩定系統停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隱患。針對以上缺陷，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，爲召回範圍內的車輛免費檢查輪速傳感器，如果屬於特定零件號範圍，則進行更換，以消除安全隱患。

從本次召回數量來看，召回數量並不小，累計召回數量爲523094輛，涉及車型包括進口A級、B級、CLA、GLA以及國產GLA汽車，其中，GLA汽車召回數量達281233輛，不過召回車型的年份均比較久，均爲生產日期在2011年至2019年期間。需注意的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。

據瞭解，奔馳GLA（參數丨圖片）是北京奔馳旗下推出的一款入門級SUV車型，於2015年開始國產，目前售價爲29.99-34.69萬元。零售數據顯示，今年前8月，奔馳銷量前三的車型分別奔馳C級、奔馳CLC、奔馳E級，累計銷量分別爲11.22萬輛、9.83萬輛和8.68萬輛，而奔馳GLA爲5576輛，月銷爲700輛左右。

本次召回是奔馳本月內的第二次召回。9月14日，部分車輛因後橫樑牽引環連接襯套存在製造偏差，導致牽引環可能無法完全擰入後橫樑牽引環連接孔。當使用後部牽引裝置進行牽引操作時，不排除連接處鬆動，存在安全隱患，北京奔馳汽車有限公司召回自2024年10月25日起，召回生產日期在2023年9月5日至2023年11月11日期間的部分國產C級汽車，共計8622輛。

作爲德系豪華品牌，進入2024年以來，梅賽德斯-奔馳已多次啓動召回。據國家市場監督管理總局顯示，截至發稿，梅賽德斯-奔馳已啓動14次召回，累計召回1327143輛。作爲對比，2023年梅賽德斯-奔馳累計進行了15次召回，成爲國內乘用車品牌召回次數最高的車企，累計召回數量爲655873輛，排名國內乘用車品牌召回中的第四名，召回車型包括進口C級、E級、G級、S級、CLA、 CLK、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、ML、EQS；國產A級、C級、E級、GLC SUV、EQE、V級、威霆。

缺陷產品召回是國際上對產品安全監管的通行做法，汽車產品召回也亦然。國內汽車產品召回始於2004年3月，迄今已實施將近20年。今年3月，正值國內召回管理制度實施20週年，國家市場監督管理總局發佈公告稱，截至2023年年底，國內20年來累計實施汽車2842次，涉及車輛爲1.03億輛。其中，在2023年裡，國內共實施汽車召回214次，涉及672.8萬輛汽車，同比分別增長4.9%和49.9%。

此前質量發展局相關人士曾表示：“召回不等於產品質量差，而是企業消除產品缺陷採取的主動措施，主動召回是企業履行社會責任的表現。”市場監管總局也表示：“缺陷產品及時召回，能有效減少缺陷產品導致的傷害事故發生，有效避免更多消費者因爲產品缺陷而造成身心傷害和財產損失。”需注意的是，雖然汽車產品召回本身不是一件壞事，但頻繁的召回也存在一定的弊端，不僅會令消費者對品牌產生質疑，同時也會影響車企品牌自身的形象和口碑。