北京奔馳新的一年，從召回奔馳C級開始

臨近一年一度的315消費者權益日，各大汽車品牌都變得安生了，能少一事絕對不多一事。其中此前多次被央視點名過的梅賽德斯奔馳，這次是做好了帶頭作用，畢竟2019年的西安女車主事件鬧得滿城風雨。

近日，我們從國家市場監管總局獲悉，梅賽德斯奔馳中國和北京奔馳聯合發佈了最新召回計劃，即在2014年6月9日至2018年2月28日期間生產的部分進口和國產奔馳C級（參數丨圖片）（W205）需要召回，據統計，共涉及125568輛車。

至於召回的原因呢？則是因爲車輛的散熱條件存在不利，若發動機長時間怠速的話，個別二極管所產生的熱量無法散去，長此以往在高溫下工作，很容易引發短路，甚至更爲嚴重的情況下，也不排除會存在起火的風險。

千里之堤潰於蟻穴，小小的一個電子元件都可能會影響到整車的安全問題，因此，奔馳的做法確是爲車企負責任的表現不假，將問題扼殺在搖籃之中。

但是我們轉念一想，問題的出現其實就已經表明了奔馳的產品存在一定程度品控問題，這已經是一個不爭的事實，我們無法逃避，對於一個以匠心品質爲主的德系品牌來講，屬是不應該。

而且在過去的2020年，奔馳的召回數量也是出奇驚人，據不完全統計，去年奔馳中國發布了14次召回，算上北京奔馳的7次，共計21次了，一年才一共12個月份啊。另外，累計召回數量則高達82萬輛，比去年全年的銷量還要多。

寫在最後：如果我沒記錯的話，這應該是北京奔馳在2021年的第一輪召回計劃吧，問題不大，但很重要，我已經預感到今年的召回也不會很少。