寧願破產也不和中國合作，現在竟主動在華建廠，還承諾搬來生產線
羅爾斯・羅伊斯公司似乎只盯着西方世界的 “精英市場”，而對東方，特別是中國市場，充滿了不屑。從它那豪華車勞斯萊斯起步，到航空發動機領域風光無限，羅爾斯·羅伊斯的自信已經根深蒂固。
2005年，當中國提出合作之意，它一揮手拒絕，理由簡單——“不感興趣。”一個“全球第二大航空發動機製造商”拒絕與一個彼時航空尚處初級階段的市場合作，在羅爾斯·羅伊斯看來再正常不過。於是，它繼續高冷，繼續在西方舞臺上扮演那個被衆人追逐的角色。
2020年，全球遭遇疫情重擊，航空業首當其衝，昔日輝煌的羅爾斯·羅伊斯也未能倖免。疫情的打擊像一場突如其來的風暴，吹亂了整個行業的步伐。訂單銳減，客戶流失，公司虧損達幾十億英鎊，一向高傲的羅爾斯·羅伊斯也開始有些撐不住了。儘管如此，2020年上半年，它依舊在堅持那股“寧死不低頭”的架勢，公開放話稱“寧可破產，也不會與中國合作。”
可2022 年，中國航空市場一下子就復甦了，每天新增的旅客數量那叫一個驚人，全球的目光都被吸引到了這個東方市場。這時候的羅爾斯・羅伊斯，以前的那股子底氣早就被疫情給折騰沒了，對以前瞧不上的中國市場竟然有了新的看法。
這個轉身之快、態度之急，令人忍不住發問：這位曾經宣稱“寧可倒閉”的“高冷女神”，到底爲何改變心意，願意爲中國放下身段？這背後，究竟是商業利益的必然選擇，還是羅爾斯·羅伊斯心中另有所圖？
在全球航空業普遍低迷的情況下，羅爾斯·羅伊斯的目光終於轉向了東方。在它以往的商業版圖中，中國只是個若即若離的市場，可如今這個市場似乎成了它的救命稻草。中國航空產業的迅猛發展帶來了巨大的市場需求，特別是未來二十年內的龐大市場潛力，讓人望而生畏。每天以數千萬計的航空旅客流量、中國國內航線的快速復甦、再加上未來數千架新飛機的需求預測，所有的指標都在預示着這裡將成爲全球航空業的一片新藍海。
在這片藍海中，最引人注目的莫過於中俄合作的CR929遠程寬體客機項目。這不僅是一個航空製造領域的里程碑工程，更是羅爾斯·羅伊斯眼中那塊誘人的“肥肉”。如果能夠拿下這個項目的發動機供應權，羅羅公司無疑將獲得一筆巨大的訂單，這在一定程度上可以挽救其搖搖欲墜的財務狀況。這種“百利而無一害”的機會面前，羅爾斯·羅伊斯不得不認真考慮：是繼續保持高傲姿態，還是爲利益低頭？
最後，在利益的誘惑下，羅爾斯・羅伊斯選了後面那條路，以前一直堅持的那副高冷姿態開始不那麼堅定了，公司的戰略重點也慢慢朝着中國這邊靠過來。之前那幾次拒絕好像根本沒減弱中國市場的吸引力，反倒讓中國市場變得更誘人了。羅爾斯·羅伊斯明白，如果能在中國市場站穩腳跟，建立生產線、轉讓部分技術，不僅可以填補自身的資金缺口，更能在未來這個巨大的市場中分得一杯羹。
於是，之前一再宣稱的“寧可破產也不與中國合作”的誓言，漸漸被市場現實所動搖。羅爾斯·羅伊斯此次的妥協，真的是出於“合作共贏”的誠意，還是隻是又一個以利益爲導向的權宜之計？
羅爾斯·羅伊斯如今在面對中國市場時，不再是最初的高傲姿態，而是帶着一絲迫切和複雜的心情，開始重新規劃它的全球戰略佈局。中國市場的龐大潛力，以及顯著的製造成本優勢，無疑是任何一家跨國公司都難以忽視的吸引力。羅爾斯·羅伊斯很清楚，這裡蘊含着重振公司業務、填補財務缺口的巨大機遇。接着他們就拿出了新的合作條件。他們不但願意在中國設立生產線，還打算轉讓一部分技術呢，甚至在覈心領域也考慮開展更深入的合作。
但一切真的如表面看上去那樣簡單嗎？在“合作共贏”的幌子下，羅爾斯·羅伊斯的考量遠比其表態複雜。首先，技術轉讓意味着中國航空產業將有機會接觸到西方領先的發動機製造技術，這對於中國航空業的發展顯然是一大助力。不過，羅爾斯・羅伊斯肯定也明白這一點。畢竟中國在技術創新和應用方面的進步可不容小覷。和中國合作就意味着一場利益交換的博弈，能收穫眼前的市場機會，但也可能面臨被 “超越” 的風險。
羅爾斯·羅伊斯公司對中國態度的變化，是商業世界中利益至上的絕佳寫照。曾經在高位上俯視中國市場，不屑一顧的羅羅公司，如今竟然轉了個大彎，主動伸出橄欖枝，態度轉變得讓人不禁感慨——商業世界，果然沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。這家頂級航空製造巨頭，一開始冷冷地拒絕，後來又熱切地示好。但這背後其實就是利益的博弈。經濟困境和訂單壓力，讓他們放下了曾經不可一世的傲慢。而巨大的中國市場，成了他們在危機中艱難求生的最後希望。
不過，羅爾斯・羅伊斯的態度轉變，給中國帶來的可不只是短期的合作機會，更是一種深深的提醒。想當年，中國特別渴望航空製造業能發展起來，到處去求援，可老是被拒絕。羅羅公司幾次三番的冷淡迴應，以及西方其他企業的敷衍態度，無不讓中國更清楚地認識到一件事：如果核心技術掌握在別人手中，再多的合作機會也難以徹底改變被動局面。
如今，儘管羅羅公司爲利益低頭，但中國對於關鍵技術的掌控需求也愈發迫切，因爲只有掌握自己的核心技術，才能在未來不受制於人，不必再面對被動選擇。國際商業環境瞬息萬變，利益關係也如流水般漂浮不定。這樣的反覆中，真正讓人警醒的是——面對這種現實，中國能否在吸取教訓後，找到屬於自己的出路？
以下爲信息來源
京報網：國航與英國羅羅公司合作在京設廠，預計2026年投入運營