竹客停駛桃竹苗54條路線 地方籲公總承擔

疫情過後，新竹客運載客率並未回升，9月12日起將不續營桃竹竹苗54條公車路線。（羅浚濱攝）

新竹客運在桃竹竹苗54條路線，最快將在9月12日不續營，嚴重衝擊偏遠鄉鎮交通運輸，地方政府及公路總局都積極協調客運業者，保障民衆搭車權益，並以幸福小黃、幸福巴士應急，但地方都呼籲主管機關公總承擔，否則將瓜分地方能量。

新竹區監理所運輸管理科長江玟瑩說，竹客提出不續營主要是受大環境影響，疫情期間各公車路線載客量雪崩下滑，趨緩後已拉不回來，針對54條不續營的客運路線，已啓動協商機制，陸續與桃竹竹苗縣市政府、鄉鎮公所及竹客高層洽談，尋求解決共識。

江玟瑩說，因應竹客不續營，目前規畫方案有路線優化整並，無效班次具替代路線者協調停駛，並尋求有意願業者代駛，最重要的是，每班次搭乘人數2到13人的路線，建議由地方政府協助轉型開幸福小黃或幸福巴士。

新竹客運停駛苗栗縣首當其衝的就是南莊、三灣、獅潭、大湖、卓蘭、銅鑼及通霄等7鄉鎮，尤其是向來依賴客運接送的偏鄉長輩及學生，更面臨無公共運輸代步的窘境，縣長鍾東錦獲悉後，指示工務處長古明弘積極輔導各鄉鎮公所向公路總局爭取補助幸福巴士，務必讓偏鄉公共運輸功能不打折。

苗栗縣政府指出，每年補貼公共運輸預算超過1億元，未來7鄉鎮全都以幸福巴士方式替代，對縣府財政將形成極大挑戰，期望公路總局能全力支持，解決偏鄉公共運輸問題。

桃園市原有21條新竹客運路線，疫情下已有2條停駛，剩餘19條也面臨保衛戰，交通局坦言，公車或客運開出去就虧錢是常態，就看虧多或虧少，一般路線覈定的營運期約3至5年，許多業者熬過營運期就收攤，避免虧損擴大。

「補貼哪裡誘人，業者就往哪裡去！」桃交通局不諱言，新竹客運打算將公路客運全裁撤，迴歸市區客運，也有原因是公路總局不若地方大方，像桃園祭出虧損、票差補貼和司機駕駛薪資補貼，另外還有買一送一、20公里免費優惠等衝高運量的誘因當業者後盾。

桃交通局直言，裁撤路線都歸公路總局管理，站在地方政府角度當然希望公總妥善處理，雖然營運期到了，在有業者接替前仍持續代駛，除非走到最後一步纔會由市區客運接手，但並非地方樂見，因必定會產生排擠效應，剝奪地方客運能量。