中油轉型做電池殺進電動車市場！5分鐘快速充飽安全性高
近年全球氣候變遷加劇，爲減少溫室氣體排放、減輕對化石燃料的依賴，多國政府與企業皆明訂減排目標，積極推廣綠色能源，行政院日前也提出「空氣污染防制行動方案」，訂出2035、2040年臺灣新售機汽車全面電動化的目標，但原本做車的廠商根本不會做電池，紛紛尋找外援，但中油董事長戴謙說，國家應該要幫忙想辦法！
前年11月，被外界譽爲「養鴨博士」的戴謙，臨危受命接下中油董事長一職，面對政府宣示2035、2040年新售機汽車全面電動化，他大力主導中油的綠能轉型計劃，決定做「中油牌電池」、廣設充換電站，準備殺進電動車市場。
戴謙指出，過去汽機車來到中油，油槍放進去車子就能跑，現在要全面電動化，「本來做車的人又不會做電池，你要這些廠商怎麼辦？國家要幫忙想辦法啊！」他語重心長地說，中油身爲國營企業，除了配合國家政策，還有帶領產業發展的責任。
因此他提出車電分離的想法，以後車廠就專心做車，不用擔心能源的事，「只要跟中油合作，我們提供中油牌電池讓你的車可以動，我們做電池的想法，簡單一句話就是海納百川，歡迎各家車廠來談。」戴謙像業務員一樣推銷起來。
「中油的電池與充換電系統採取海納百川的原則，不論車商或電池廠都可以談合作。」戴謙強調，中油是一個平臺，就像現在不管什麼品牌、車款，都可以在中油加汽油，未來大家也可以在中油解決電動車充換電的問題。
但賣油的說要做電池，大家都覺得不可思議，戴謙笑說：「我來中油上任時，朋友說中油不就是賣油而已，怎麼看你這麼忙？」其實，中油在相關領域鴨子划水已有一段時日，旗下綠能科技、煉製、探採三大研究所，累積了大量研究成果，手上有生產電池的負極材料，包括鈦酸鋰（LTO）與軟碳，二者都強調快充功能，其中又以LTO可以在5分鐘內充飽速度最快、安全性又高。
戴謙手上拿着一疊纔跟經濟部報告的資料，自豪的說：「第一代中油電池，快充次數可達1,300次，比一般鋰電池的1,000次還高，現在我們已經發展到第三代了，都是中油自己做，不是跟人家借來給媒體照相的，我對我們的技術和競爭力很有信心！」
由於臺灣電池廠規模不大、製造成本比國外高，因此像Gogoro、光陽的電動機車電池芯，都分別向日本Panasonic與韓國LG採購，「過去這些機車廠商自己把車做好就能銷往國外，現在發展電動車，電池竟然要靠外商，這樣對嗎？」戴謙說，希望未來大家的車都可以用中油牌的電池。
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