中市爭取2鐵路高架化 月內核定

臺中鐵路「山線高架延伸（大慶-烏日）」與「海線雙軌高架化」地方爭取已久，立委顏寬恆（右一）25日與多位民代與財委會、交通部等單位赴臺中考察，爭取中央儘速覈定可行性研究並由中央專案全額補助興建。（潘虹恩攝）

臺中鐵路「山線高架延伸（大慶─烏日）」與「海線雙軌高架化」地方爭取已久，兩案皆送國發會審議中。立委楊瓊瓔等民代25日與立院財政委員會赴臺中考察，爭取中央1個月內核定可行性研究，並以專案全額補助興建。交通部次長鬍湘麟表示，專案補助有相關機制，會和地方一起努力。

臺中鐵路高架化，大慶至烏日路段尚有約3公里爲平面，海線鐵路則長期爲「單軌雙向」，車次久久才1班，地方爭取臺鐵烏日至大慶車站鐵路高架化、海線鐵路雙軌高架化已久。兩計劃今年2月皆提送交通部，3月轉陳行政院審查，目前由國發會審議中。

立院財委會、交通部等單位昨前往臺鐵大慶站、沙鹿火車站會勘。立委顏寬恆表示，除希望兩項計劃可行性研究能在1個月內定案，烏日至大慶高架化計劃總經費83.4億元，海線雙軌化總經費高達398.87億元，但鐵路屬國有財產，未來的營運及產權皆屬中央，兩案應比照臺中都會區鐵路高架捷運化計劃（豐原─大慶），由中央專案全額補助。

顏寬恆說，平面鐵路是造成區域發展不均的主因，鑑於烏日爲臺中新興人口成長快速的區域，他在2016年就提案爭取臺鐵烏日至大慶高架化，盼縫合區域交通、平衡鐵道兩側區域發展；海線鐵路過去只有單軌，在調度快慢車運作上有難度，導致班次少、乘車人次低。

立委楊瓊瓔、廖偉翔、黃健豪等也反映中央經費分配不公，認爲中市財力級次被中央評定爲二級，高雄市爲三級，不能因爲中市財務狀況好而影響補助金額懸殊，這是「變相懲罰好學生」，希望中央能夠提高補助金額。

胡湘麟表示，市府爭取專案進行補助有相關機制，將在國發會討論，和地方一起努力爭取。