中國電動汽車 對圍堵說“不”
央視網消息：跟隨美國和歐盟的腳步，加拿大財政部當地時間24日說，將於7月2日啓動爲期30天的公衆諮詢，討論針對中國電動汽車進口的一系列潛在措施，加方官員沒有具體說明會採取什麼樣的政策。目前，加拿大唯一進口的中國製造的電動汽車是在上海生產的美國特斯拉電動汽車。
中國電動汽車 對圍堵說“不”
歐盟委員會近日發佈關於對華電動汽車反補貼調查的初裁披露，擬對進口自中國的電動汽車徵收臨時反補貼稅。對此，歐洲政商界、學界人士普遍認爲，歐盟此舉明顯違反市場規律和國際規則，不僅損害歐洲消費者的切身利益，衝擊歐洲汽車產業，還破壞公平競爭的國際貿易環境，不利於經濟全球化進程，也將破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。
歐盟保護主義弊端幾何？損害歐洲消費者利益
歐盟此番擬對中國電動汽車加稅，實際上是以犧牲歐洲消費者的利益爲代價的。
奧地利汽車俱樂部成員 奧布雷希特：從消費者的角度來看，這樣的措施絕對是不可理解的，整個歐洲都在叫嚷着要便宜的電動汽車，現在我們有便宜的電動汽車，也很受消費者的歡迎，可是，我們突然又讓這些電動汽車變得更貴了。
業內人士指出，貿易保護主義無法降低產品價格，不能打造更具競爭力的經濟體。在商業領域有個名詞叫“加拉帕戈斯效應”，用來描述在孤立的市場環境下，企業進行“最適化”來適應的特定環境，卻因此喪失與區域外的互換性，最終可能面臨被淘汰的風險。
德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席 康林松：中國已經連續8年成爲德國在全球的最大貿易伙伴，德國公司的整個商業模式基於市場準入。當世界有一種趨勢不容忽視時，當保護主義因各種原因佔據上風，其他主要經濟區域開始採取更具保護主義的行動時，那麼這對整個歐洲，尤其是對德國來說是一個令人擔憂的事情。在這種情況下，我認爲選擇成爲保護主義的推動者是錯誤的決定。
自由貿易和公平競爭是促進全球經濟繁榮和可持續發展的關鍵。強加關稅只會進一步扭曲市場，進而割裂全球產供鏈，不僅對產業長遠發展有百害而無一利，更將嚴重阻礙經濟全球化進程。比中經貿委員會主席德威特認爲，歐盟採取貿易保護主義措施將衝擊中歐汽車及相關領域的正常經貿往來，其“溢出效應”更將對中歐經貿關係和雙邊關係帶來挑戰。
比中經貿委主席 德威特：我個人認爲採取過度的保護主義措施不會有幫助，我們需要對此非常謹慎。在過去40年裡，我們看到隨着中國不斷開放，中國的生活水平和歐洲的生活水平共同提升，歐洲在過去40年裡也從中國的開放中受益，因此我們應該小心，因爲倒退到設立更多障礙的時代將是一件非常遺憾的事。
阻礙全球綠色低碳轉型進程
與此同時，在全球汽車行業加快綠色轉型、電動汽車成爲重要發展方向的背景下，歐盟提高關稅的措施也將阻礙其達成在2035年實現汽車零碳排放的目標，阻礙全球綠色低碳轉型進程。
德國副總理兼經濟部長 哈貝克：關稅將導致相關產品的價格更高，消費者購買量減少，創新與投資受到扼制，其結果就是，我們急需的技術進步，尤其是與應對氣候變化有關的技術研發被推遲，甚至被放棄，這不僅無益於全球經濟，也對我們實現其他目標不利。
業內人士：歐洲與中國合作才能雙贏
德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾表示，歐洲需要認識到，中國汽車產業的優勢得益於多年來的產業政策，加上龐大的國內市場，是自然形成的競爭優勢，歐洲和中國展開合作能使雙方相互受益。
德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長 費迪南德·杜登赫費爾：如今世界正在發生變化，現在我們需要新型汽車——電動汽車、智能汽車，而中國在這些領域的技術處於領先地位，這意味着我們現在必須以不同的方式合作。我認爲，如果歐洲真的想應對氣候變化，真的想實現“歐洲綠色協議”，實現二氧化碳淨零排放，那麼我們就需要電動汽車，並且需要加快速度。
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