鄭州大橋通車4個月就被壓爛 負責人：2倍超重車輛惹的禍
▲西班牙的阿拉米略橋是最早的無背索斜拉橋。（圖／翻攝自百度百科）
作爲目前亞洲最寬的無背索斜拉橋，河南省鄭州市中牟縣的賈魯河大橋花了快3年才蓋好，花費資金高達上億元人民幣。3月下旬正式通車後，開通4個月的大橋竟出現「大面積破損」，需要重新翻修。負責人表示，是因爲提早通車，加上管理疏失，大量超重的車輛頻繁上橋，才導致橋面「這麼快就壞掉」。
賈魯河大橋總長526米，寬55米，共佈置18根斜拉索，設計靈感是來自「箜篌引鳳」，同時也是「引資」的寓意。無背索斜拉橋是對常規斜拉橋造型的突破，從斜塔的型式及長寬度來說，在國內外都很罕見，一度被稱爲鄭州新地標，在今年3月通車後也引來多家媒體關注。
陸媒指出，當記者重回通車4個月的這座明星橋，卻發現大橋右半部已經圍起來施工，車輛只能通過左道導流通行。正在施工作業的張姓工人師傅說，「這個又返工（重新施工）了，這邊翹起來了，攆（輾）裂了，這麼厚一層起個泡了，變形了。」
關於毀損情形是否是因爲工程質量有問題，橋樑承建方李廷鈺表示，問題是出在管理上，有關部門在大橋還沒驗收完就提前通車，超重車輛的駛入才導致橋面破損。賈魯河大橋設計限重55噸，「調監控記錄的時候，發覺晚上大車特別多、特別大，甚至運樑車都往上來，運樑車是什麼概念呢？我們工程上所用的一片樑，一百多噸啊，光它樑都一百多噸，它這個超限（超重）太厲害了。」
▼維修中的賈魯河大橋。（圖／翻攝自微博／新安晚報）
他又說，「這個橋本身設計是城市A級荷載，是城市橋樑，各方面設計不是應用於這個方面的」。這種結構本身是薄的鋼板，車一壓的話就會往下變形，如果來回都是這樣很重的車，「肯定會壞的。」
至於大橋提前通車的原因，鄭州國際文化創意產業園管理委員會的劉姓負責人說，因爲賈魯河大橋以東的清源大橋和以西的萬三公路都在施工建設，迫於進出中牟縣南北方向的通行壓力，才提前讓賈魯河大橋開通，「因爲車輛人員複雜，再來是它還沒有竣工驗收，所以現在管起來有難度，有些職能部門現在還沒法介入。」
▲▼上橋車輛超重導致橋面破損。（圖／翻攝自微博／新安晚報）
目前大橋右半部的施工已經接近完成，之後另一邊也要進行翻修作業。陸媒指出，在現場可以發現，右半部新舖的瀝青看起來乾淨平坦，但圍籬之外的橋中間和西側，橋面裂縫和破損都是到處可見，有些甚至能看到下面的鋼板。