這條全長2100公里的高鐵首段有好消息！計劃明年建成通車

自我國第一條時速350公里的高鐵線路——京津城際鐵路開通以來，我國的高鐵建設成就斐然。截至 2024 年 9 月，隨着梅龍高鐵的開通運營，標誌着我國的高鐵營業里程超 4.6 萬公里，位居世界第一；其中，鐵路覆蓋了全國99％的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96％的50萬人口以上城市。而國家“八縱八橫” 高速鐵路網主通道也已建成投產約 80%。而在今年，我國還將計劃投產新線 1000 公里以上.........

除此之外，明年我國還有一大批高鐵將要建成投產；其中，就包括這條連接上海市與重慶市、四川省成都市的高速鐵路滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）的組成部分——武宜高鐵，即新建武漢至宜昌高速鐵路，又稱滬渝蓉高鐵武宜段。目前，該項目迎來了重大進展：日前，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理、中鐵上海局承建的滬渝蓉高鐵武宜3標項目無砟軌道全線貫通，爲後續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件；同時也爲了明年建成通車打下了堅實的基礎。

武漢至宜昌高速鐵路起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設計時速350公里，沿線設有8座車站。根據目前的施工進度，武宜高鐵預計2025年9月通車。屆時，武漢至天門只需30分鐘左右，而到宜昌則由目前2小時縮短至1小時左右。除此之外，如果武宜高鐵明年通車，將會成爲整條滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）中首段開通線路。那麼，滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）其餘部分的進展又是如何？

據悉，滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）主要由以下高鐵線路組成 ：

上海至南京至合肥高鐵（北沿江高鐵）：2022 年下半年已全面開工建設，計劃 2027 年通車。日前，經過近4個小時的連續澆築，北沿江高鐵(滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段)南通特大橋跨345國道連續樑順利合龍，爲打通後續架樑通道打下堅實的基礎。

合肥至武漢段（合武高鐵）：據悉，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段湖北段已於2023年5月正式動工建設，而滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段安徽段也已於2024 年初開工，標誌着合武高鐵已經實現全線動工建設，預計 2028 年通車。目前，該部分2標全線首根墩柱已經順利澆築。

武漢至宜昌段（漢宜高鐵）：正線全長 313 公里，設計時速 350 公里，沿線設有 8 座車站。該段開工最早，進展順利，2024 年 11 月 23 日，武宜 3 標項目無砟軌道全線貫通，爲後續鋪軌貫通和通車運營創造了有利條件，預計 2025 年 9 月通車 。

宜昌至涪陵段（渝宜高鐵）：2024年11 月 14 日，有關方面發佈了新建宜昌至涪陵高速鐵路（湖北段）站前工程招標計劃，有望在 12 月底、1 月初正式開工建設，按 6 年工期計算，計劃在 2030 年底前建成通車。據悉，渝宜高鐵（滬渝蓉高鐵宜昌到涪陵段）橋隧比高達94.86%，其中隧道131座、378.12公里、新建橋樑178座、81.67公里。所以，該部分是滬渝蓉高鐵最難的一段，也是滬渝蓉高鐵最後開工、最後建成的一段。

成渝中線高鐵：2022 年下半年已全面開工建設，計劃 2027 年通車。目前，隨着中鐵五局作業人員將長40米、重千噸的箱梁穩穩落在麻灣特大橋31-30號橋墩上，標誌着成渝中線高鐵全線首孔新型40米箱梁成功架設，同時也意味着成渝中線高鐵安嶽到大足段開始架樑。根據目前的施工進度，成渝中線高鐵預計2027年建成通車！