運費飆升6倍！疫情海運成本甚至超過貨物利潤

（原標題：運費飆升6倍！疫情致集裝箱短缺 海運成本甚至超過貨物利潤）

據英國《金融時報》網站1月19日報道報道，近期，從中國到歐洲的貨物航運成本增加了逾兩倍，創下歷史新高，原因是新冠疫情導致的空集裝箱短缺擾亂了全球貿易。

託運商和進口商說，從亞洲向北歐運送一個集裝箱的成本已從去年11月的約2000美元升上漲到9000美元以上。

“海運情報”諮詢公司的拉爾斯·延森說：“這是一個瓶頸問題……運費上漲的原因是客戶爭奪有限的資源——集裝箱。”

2020年上半年，新冠疫情封鎖導致全球貿易突然放緩，航運公司取消了數以百計的航次，成千上萬的空集裝箱留在了歐洲和美國。到了下半年，西方對亞洲製造商品的需求反彈，對空集裝箱的爭奪使得運費飆升。

圖說：1月10日，在南昌向塘國際陸港橫崗站，從南昌開行，駛往莫斯科沃爾西諾的中歐班列發車（新華社）

世界海運理事會主席約翰·巴特勒說：“我們的貨運量從大幅下降一路飆升至歷史最高水平，現在碼頭積壓的貨物已經超過了處理能力。”

他還說，港口的貨物積壓導致運費上升，航運公司收取額外費用來補償較長的等待時間。

報道介紹，自去年11月以來，集裝箱轉用於跨太平洋線路，加劇了赴歐航運的成本。相比之下，自去年10月中國政府要求航運公司限制運費以來，中國赴美航運成本保持平穩。

英國貨運代理公司Edge Worldwide的首席執行官菲利普·埃奇表示，一些企業繳納的運費從去年10月的每個集裝箱約2000美元增加到1.2萬美元。

英國家用電器製造商協會在一則聲明中說，其會員報告稱，自2020年初以來，貨運成本增長至300%，有些情況下，“運輸成本的增長額超過了貨物的留存利潤……於是那些成本將不得不轉嫁給終端用戶。”

聲明說：“生產商估計無法消化運費的大幅上漲。”

曼徹斯特某休閒用品進口商的老闆表示，集裝箱短缺對業務造成“巨大影響”，去年11月的有些訂單仍在等待運輸。“問題在於，你是現在支付1.2萬美元（成本）、把這筆錢轉嫁給客戶，還是冒着庫存枯竭的風險繼續等待？”

據經濟師們分析，這種混亂和延期已經開始影響全球供應鏈。凱投國際宏觀經濟諮詢公司的首席經濟師尼爾·希林表示：“壓力跡象逐漸增多。”他提醒說，這些壓力估計會“持續加劇，然後再緩解”。

報道稱，埃信華邁公司的近期調研發現，去年12月，歐元區製造業供應商的交貨時間達到去年4月疫情封鎖高峰期以來的最糟糕水平，而運輸延期和供應商的普遍貨物短缺“反映廣泛”。

受訪企業表示，它們的原材料和半成品存貨逐漸枯竭，導致貨物庫存下降；它們說，投入價格迅速上漲。

荷蘭國際集團（ING）高級經濟師貝爾特·科萊恩說，“供應短缺和運費上漲可能會稍稍抑制貿易增長”，並促使“今年全年通脹壓力短暫上升”。

中國農曆新年通常會伴隨着亞洲製造活動放緩，航運公司希望這會讓它們得以應對不斷增加的積壓訂單，並使價格得以至少暫時有所下降。

但是，波羅的海國際航運公會（Bimco）的經濟師彼得·桑德說，集裝箱短缺很可能在2021年持續很長時間，儘管航運公司最近正在訂購新的集裝箱，但“太少、太遲”。

延森表示，雖然價格可能會略有下降，但“仍有大量貨物等待運輸”。

巴特勒表示，由於新冠疫情相關限制解除，“人們有了更多運輸服務選項”，海洋供應鏈承受的壓力會有所緩解，但“什麼時候能實現就說不準了”。（編譯/何金娥）