魚鷹墜毀影響美國國會對傾轉旋翼機的信心 V-280可能失去合約

V-22傾轉旋翼機發生多起致命事故，並且在前陣子被查出變速箱缺陷。(圖/美國海軍)

去年，美國陸軍指定貝爾德事隆集團(Bell Textron)的V-280傾轉旋翼機，做爲下一代的通用運輸直升機，也就是我們俗稱的「黑鷹直升機接班人」。然而最近的MV-22「魚鷹」(Osprey)傾轉旋翼機的墜毀，可能造成美國國會對此構型的安全疑慮，最嚴重情況會解除研發合約。

戰爭很無聊(war is boring)報導，傾轉旋翼機是一種直升機與螺旋槳飛機的混合體，同時兼具飛機的速度與直升機的垂直起降能力。貝爾公司的與波音公司經過20多年的研發，完成了這種劃時代的運輸飛機，也就是V-22魚鷹機。

堅定選定V-22的軍種是美國陸戰隊，他們的MV-22是服役最早，產量最多的魚鷹；之後是美國空軍的CV-22與美國海軍的CMV-22。

貝爾的第2代傾轉旋翼機V-280獲選爲美國陸軍次世代運輸直升機。(圖/BELL)

美國陸軍沒有采用魚鷹機，卻在去年選擇貝爾公司的下一代傾轉旋翼機V-280 「勇猛式」(Valor)，之所以勝過塞考斯基的SB-1「挑戰王X」( Defiant X)同軸雙旋翼直升機，就是因爲V-280的飛行速度較SB-1更快。

然而，V-22魚鷹機自服役以來，出過好幾次重大致命事故，造成各界對傾轉旋翼設計的安全性提出高度質疑。最新的一起重大事故發生在11 月 29 日於日本外海，機上 8 名乘員全部罹難。

美國康乃狄克州民主黨參議員克里斯墨菲 (Chris Murphy)近期發表看法，對傾轉旋翼機的安全性表示擔憂，基於相似理由，他也對美國陸軍提出警告， V-280可能也有潛在的安全問題。

墨菲告訴媒體：「我對於這種高死亡率的飛機設計心存疑慮，是否應該繼續投入資金？」

早在V-280入選之後，塞考斯基第一時間提出抗議，但是政府問責辦公室(GAO)否決了塞考斯基的上訴。墨菲表示，這意味着已沒有法律途徑可以撤銷合約。但他補充說，國防委員會將決定有多少資金流入V-280研發計劃。

墨菲在今年五月關於合約的聽證會上，質疑了美國陸軍部長，他當時表示，魚鷹機在任務準備、採購成本和每次飛行成本方面，均未達到預期。而V-280的報價也高於塞考斯基，而且依據以往的武器研發經驗，成本都會繼續上漲。

不過，軍事分析師桑德斯(Gregory Sanders,)認爲，除非調查發現所有傾轉旋翼機設計都存在根本缺陷，否則這次墜機不太可能危及新合約。