與百度合作！極越Robotaxi確認：特斯拉如何應對？

近日，極越CEO夏一平在一場主題爲“極越AI智駕分享會”的直播上宣佈了一項重大消息：極越將於2026-2027年與百度Apollo共同打造Robotaxi，正式加入無人駕駛出租車的行列。也就是說，不僅是國內市場活躍，極越的Robotaxi還要伸向國外。

夏一平在直播中透露，極越的ASD智駕技術已經制定了出海計劃。今年10月，極越將在阿聯酋阿布扎比進行ASD測試，邁出走向海外的第一步。夏一平表示，未來極越ASD不僅將實現全國覆蓋，更將實現全球覆蓋，讓極越汽車做到“全球都能開”。

圖片來自極越官方

極越汽車，作爲百度投資的“中國特斯拉”，憑藉其融合AI科技的未來設計和領先一代的智駕化能力，已經成爲行業內首個汽車機器人新物種。

直播時，夏一平向觀衆展示了兩年前設計的ROBO-01概念車，其獨特的剪刀門、可摺疊方向盤以及無門把手設計，都與特斯拉剛發佈的Cybercab有着異曲同工之妙，展現出了極越汽車獨特的科技美感和前瞻性。

在談及特斯拉FSD入華的話題時，夏一平表示，中國的自動駕駛技術已經發展到很高的水平，FSD入華的期待熱度已經減弱。他強調，極越的ASD智駕正在制定出海計劃，將在阿布扎比進行ASD測試，將中國智駕技術帶向全球。夏一平還自信地表示，極越的智駕技術是有目共睹的，極越將是中國第一家讓你的家用車給你掙錢的車企。

在百度AI的賦能下，極越在行業內首次將L4自動駕駛大模型應用在了家用車上。目前，Apollo的L4級自動駕駛里程已經超過1億公里，並建立了超5.5EFLOPS的高算力訓練集羣，可以實現模型的高效訓練和快速迭代。

從L0到L2、再到車企自稱的L2+，甚至還有的汽車品牌達到了L3的自動駕駛水平，他們的終點只有一個——完全無人駕駛，這是不可逆轉的趨勢，但也會引發一系列的問題，主要是隨着自動駕駛的普及，就業機會則會肉眼可見地下降。

就在今年夏天，百度旗下的蘿蔔快跑無人出租車在網上引發廣泛關注。由於低價的打車費，引發了公衆對網約車司機下崗的擔憂。目前，自動駕駛Robotaxi在國內部分試運營範圍中活躍，一個自動駕駛公司的車隊就有成百上千輛，一定程度上會給網約車司機帶來挑戰。

外界對自動駕駛擔憂的另一個問題便是安全，不知道大家有沒有發現，車企會經常宣傳技術上的厲害之處，但很少會討論“出了問題誰負責”這件事。對於自動駕駛，目前只有奔馳一家車企公開擔責，將自動駕駛過程中產生的事故全權負責。

實話說，自動駕駛的車輛不再具備方向盤等各種操縱設備時，所有的安全問題基本與乘客無關。一方面企業要在自動駕駛技術上推進完善和落地，另一方面也要在安全事故定責上，推進相關規定的落實，這樣纔會有更多消費者願意接受。