又到一年自燃燒烤季，純電動汽車接連四起自燃，某品牌燒的更猛！

這些年我們的純電動新能源汽車發展迅猛，銷量大幅增長，但是伴隨着高增長的同時，自燃也是越來越多。

雖然有類似著名的清華大學教授中國科學院院士歐陽明高這樣的大專家背書，他談到，新能源汽車起火率不僅現在已經比燃油車更低，隨着固態電池的投產，2030年還要降到萬分之零點一。同時直言：“電動汽車自燃是新聞，只要燒一個就會爆。而燃油車自燃不是新聞，沒人願意聽這個東西”。“（新能源汽車）每天燒8輛，好多的啊，這太多了，現在才1000多萬輛，將來要變1億輛呢，那再放大10倍，這不得了啊，很多自媒體都這樣說。”歐陽明高義憤填膺對於國內媒體放大新能源汽車自燃現象表達了強烈不滿，但是打臉總是來的很快。

隨着夏季來臨，氣溫升高，我們的純電動新能源汽車也正式進入自燃燒烤季，最近短短三天時間，接連發生四起自燃事故，感覺今年似乎來勢洶洶大有超越去年自燃的趨勢。

自燃事故一

4月17日傍晚5點左右，在上海徐彙區漕溪北路近零陵路，國內某頭部汽車企業的黑色純電動汽車，突然開始自燃，很快就在車頭部位有大量明火直接竄出，並伴有大量濃煙，短短几十秒，火勢就已經完全失控。

自燃發生後，接警後消防部門趕到開始處置，雖然很快明火就被破滅，但是自燃車輛依舊燒的面目全非，接近報廢！ 好在車內人員撤離及時，未導致人員傷亡。

自燃事故二

就在上面自燃事故的同一天下午，遠在浙江台州臨海市杜橋鎮，一輛純電動汽車發生自燃起火。從網上流傳的視頻看，整個車輛被熊熊大火完全包圍，在燃燒的過程中還伴有強烈的爆炸聲，整個燃爆過程進行了大約20多分鐘，後消防人員趕到後，自燃被撲滅，但是整車車輛依舊燒至只剩下鐵架子，整車已經毫無修復價值，完全處於報廢狀態。

自燃事故三

早在上述事故發生的前一天，在4月16日上海嘉閔高架東側近G50滬渝高速發生一起新能源轎車起火事故。同樣是國內某頭部新能源車企的一輛白色熱銷車型。車輛停在高速應急車道上面，大火從車頭一直燒至駕駛室內，整個車除了車輛尾部，全部被大火包圍。火光沖天濃煙滾滾。從網上流傳的視頻看，燃燒過程中還多次發生強烈爆炸。

從網上流傳視頻看，整個自燃過程異常爆烈，幸虧司機和另一名乘客及時撤離到了車輛後方很遠的地方，所以此次事故並未造成人員傷亡。

自燃事故四

早在4月13日大約晚上23點，一輛純電動新能源汽車在司機家中院內，突然開始自燃，火災發生後，火勢迅速蔓延，不僅很快大火吞噬了新能源汽車，同時還點燃了停在旁邊的一輛電動三輪車。

現場火勢擴散非常迅速，燃燒過程中還發出“噼啪”的響聲。消防人員趕到對火情進行了處置，但是依舊未能挽救自燃車輛和三輪車，兩臺車很快就燒剩下空殼，再無使用價值。

去年應急管理部門曾經發布過一組數據，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率上漲了32%，平均每天就有8輛新能源車發生自燃，換言之光2023年一季度就發生有統計的自燃爲720起，要知道這還是官方有統計數據，如果算上未統計的，這個數據肯定會更誇張。之後應急管理部門未再發布類似相關數據，相信大家都能夠想到，因爲全國一季度國內絕大多數地區氣溫相對還很低，尤其在北方溫度更低，在這種情況下，依舊有如此巨量的自燃，之後全國進入夏季高溫，相信自燃數量一定不止是翻倍增長，大概率應該是幾何倍增長。

不可否認，這些年我們在電池技術上面已經有了很大的改進和優化，但是電池技術並未發生顛覆性革命性的改變，所以新能源汽車自燃就很難避免，未來隨着新能源汽車保有量加大，同時隨着已上市車輛電池老化，未來新能源汽車自燃數量一定會越來越多，所以這個夏天自燃燒烤季想必一定會比去年更熱鬧，拭目以待吧！