用鐵路換1萬億礦產？阿富汗提出2個要求，中國有2大擔憂？

阿富汗有礦產，中國有技術，雙方有廣闊的合作空間，何時打通和阿富汗的陸上鐵路通道一直都是熱議話題。

但是阿富汗又是中國14個陸上鄰國裡最特殊的國家，中阿陸上接壤是靠一條400公里狹長走廊，中國打通瓦罕走廊，換1萬美元礦產是否可行？

01：阿富汗急需中阿鐵路

瓦罕走廊對新疆地區的安全有着深刻影響

2021年，美軍拍屁股走人，把爛攤子留給了阿富汗人民，阿富汗國內百廢待興，經濟發展幾乎停滯，根據聯合國發展組織的統計，2023年，阿富汗人口達到4113萬，國內生產總值只有148億美元，人均國內生產總值只有368美元，遠遠低於人均1000美元的貧困線，是 全球經濟最不發達的國家之一，阿富汗迫切需要找到一條適合自身發展的道路。

但是阿富汗國內礦產資源豐富，天然氣、石油、煤等能源類資源極其豐富，保守估計僅天然氣儲量就高達5000億立方米。

同時，阿富汗金屬類資源不僅種類繁多，儲量也相當龐大，各類金屬類礦山高達200多個，僅中北部地區的銅礦帶就綿延200餘公里，儲量超過10億噸。

阿富汗國內也有大量的稀有金屬分佈，礦產類資源和金屬類總價值高達1萬億美元以上，依靠能源出口和加工完全可以實現脫貧致富。

阿富汗國內地形以高原和山地爲主，缺乏經濟發展的必要條件

俗話說：理想很豐滿，現實很骨感。

阻擋阿富汗經濟發展的第一道攔路虎是基礎設施和交通條件嚴重不足，美軍佔領阿富汗20多年，連年的戰火把阿富汗打成了一座座廢墟。也讓阿富汗失去了寶貴的20年發展時間，阿富汗和國外的公路年久失修，僅有260餘公里的活躍鐵路常年運行，打通和中國的鐵路通道是阿富汗政權的重要目標。

上個月，在中國山東召開了“一帶一路”能源部長會議，阿富汗提出想要加入“一帶一路”倡議，提出了兩點要求，一是請求中國幫助阿富汗解決電力短缺問題，二是希望早日打通瓦罕走廊。

瓦罕走廊平均海拔4000米以上，地處帕米爾高原和興都庫什山脈之間，長度400公里，最窄處只有15公里，最寬處也只有45公里。300公里在阿富汗境內，100公里在中國境內，自然條件極其惡劣，人跡罕至、常年大雪封山，這裡也是境外勢力對中國實施滲透的主要路線。

此前，中國和阿富汗的交通運輸需要繞行北部的中亞地區和南部的巴基斯坦，在一定程度了阻礙了中阿兩國的貿易聯繫。

但是以今天中國的鐵路施工水平來看，修建中國至阿富汗的鐵路通道並不存在大的技術難題，

此前，阿富汗最大的艾娜克銅礦與瓦罕走廊的公路已經修通，阿富汗此時再次提出請求，可見非常期待中國能夠建設中阿鐵路，中國還在擔憂什麼？

02：中國的擔憂是什麼

一是擔憂引發周邊局勢鉅變，阿富汗有亞洲十字路口的稱號，北部爲中亞5國，這裡是俄羅斯的傳統勢力範圍，南接巴基斯坦，是通往南亞的必經之路，西鄰伊朗高原，是進入中東地區的跳板，東瀕中國新疆，是古絲綢之路的重要節點。

中印兩軍官兵多次在一線爆發對峙和衝突

瓦罕走廊緊挨敏感複雜的克什米爾衝突，印度和巴基斯坦圍繞克什米爾地區的爭取已經爆發了三次印巴衝突，現在，巴控克什米爾地區和印控克什米爾地區仍然是兩國軍事對峙的第一線，中國在周邊的鐵路建設會引起印度的高度警惕和不滿。

中國和印度在中印邊境西段的衝突和對峙持續了數個年頭，雙方數萬大軍佈防在邊境一線，和平時期的對峙極有可能引發武裝衝突。

2020年，中印兩軍在加勒萬河谷爆發了數十年來最激烈的一場衝突，印度爲此付出了近百人的傷亡代價，如今，中印雙方剛剛達成前線部隊脫離接觸的協議，因此不只是修建一條鐵路這麼簡單。

解放軍某邊防團官兵在開展村落反恐演練

二是擔憂阿富汗政權不穩，影響中國內部安全，在過去的幾十年裡，阿富汗成爲恐怖主義的溫牀，如果打通瓦罕走廊，中國新疆地區和西藏地區局勢將受到嚴峻挑戰，現在打通瓦罕走廊還爲時過早。

當然，當阿富汗內部政權穩定，中國“一帶一路”倡議在亞洲地區徹底打開局面後，這條寄託了阿富汗人民的鐵路或許不會再遙遠，中國也將在中阿項目中獲益，有利於國家能源安全和邊境穩定。歡迎大家在評論區留言討論，關注我，看清更多複雜的國際局勢。