用車體驗，千萬不要買特斯拉？

經常有人問：特斯拉到底能不能買？

入手特斯拉Model Y（參數丨圖片）已經快一年了，經過長時間的磨合，與剛提車的時候對比，有更多的體驗感與發言權。

今天就與十萬姐整理一些

車輛使用過程中的不足之處

醜話說在前頭

別怪我沒提前告訴你

能接受以下缺點再考慮入手

一、懸掛太硬

最受不了特斯拉什麼缺點？要說特斯拉的實用差評，一定要把第一票投給：硬懸掛！！！

作爲家用代步車，硬邦邦的懸掛導致乘坐舒適性真的非常差。過一個坑，全車都跟着顫，遇到路不好的時候，“癲”了一天，老腰都疼。

如果你是一個在意行駛質感的人，同價格區間的傳統車企秒殺特斯拉。

二、異響多發

由於做工的工藝問題，特斯拉比較容易出現異響，網上也有不少車主反饋。當然，這個是概率問題，也跟你在車上後續增加的軟裝有關。

我的車A柱會出現偶發性的異響，安裝手機支架後，整個面板也會跟着一起吱吱作響。

三、座椅舒適性差

特斯拉的座椅在網上風評兩極分化，有人覺得支撐度好，有人覺得不舒服。

但是不可否認的是，特斯拉的座椅是較硬的。再加上懸掛本身較硬，硬上加硬，長途跋涉一天後，全身都非常酸爽。

後排座椅不僅硬還很窄，老人乘坐可能會覺得不舒服。

PS：奉勸各位腰不好的，謹慎考慮~

四、輪胎選裝需謹慎

當初選裝的時候，特意加了8000塊換了燻黑的輪轂，看起來很酷炫，但是由於表面凸起，輪轂非常容易剮蹭。

這裡把鍋給到了，360度倒車影像距離顯示不夠精準...

原裝的輪胎較厚，選裝後的輪胎較薄，非常脆弱，過一些比較凸的減震帶，直接爆胎了。換胎花了2000多塊，還是比較肉疼的。

PS：建議大家還是選擇原裝輪轂，不花那冤枉錢。

五、提速太快，易暈車

特斯拉的加速是非常快的，開車的人可能覺得很爽，但是乘坐者可吃不消。不少坐過我車的朋友都反饋，有暈車的感覺。當然，這是電車的通病，也跟司機腳重腳輕有關。

PS：建議大家車裡常備嘔吐袋，關鍵時間真的會謝！

六、手機與車機經常失聯

特斯拉的車鑰匙就是手機，雖然有卡片實體鑰匙，但是車主基本都圖方便，只帶手機出門。

官方表示：手機靠近車輛後車輛自動解鎖，直接拉車門上車即可。聽起來，是不是很便捷？

但實際操作卻是：帥氣的拉車門時，咦~怎麼打不開？只能再掏出手機APP進行解鎖。

運氣不好的時候，手機APP解鎖鍵也拯救不了你，一直顯示，無法識別手機藍牙鑰匙。着急趕時間的時候，真的很耽誤事。

七、車機容易死機黑屏

特斯拉黑屏死機已經不是啥新鮮事了，買車前已經做好了一定的心理準備，沒想到的是，提車第一天就被我碰見了。不過還好，目前還沒有再次出現該故障。

不過，十萬姐開了3個月，車輛行駛了5000多公里，一共就出現了2次黑屏死機的情況。

網友不幹了：“特斯拉車主被馬斯克PUA了吧？黑屏這麼大的安全隱患，都能接受？”

對於黑屏的事，我比較淡定。畢竟只要是電子設備，都存在死機的概率，手機也會偶爾死機。

網友再次不幹了：“手機死機跟車輛死機能一樣嘛？車輛關乎人的生命安全！”

雖然特斯拉物理按鍵極少，但是像剎車踏板、掛擋按鍵、雨刮、轉向燈、應急車燈等保障安全性的功能，都是有物理按鍵的。車輛出現黑屏時，可以正常行駛、剎車、打開雙閃應急車燈，再靠邊停車。

PS：黑屏這事，大家根據自己的接受程度選擇吧。

八、全景天窗太曬

特斯拉的全景天窗真的很漂亮，採光度很好。但是，進入炎炎夏日後，你感受過坐在車裡，給頭頂做陽光Spa的感受嗎？

難受的是，儘管車內空調開的再低，手腳已經冰涼，但是頭頂依然有種蒸桑拿的感覺。簡直就是，冰火兩重天。

PS：現在知道，特斯拉交付車輛的時候，爲什麼要給車主發帽子了嗎？

九、操作邏輯需適應

“開過電車後，很難再開回燃油車”，特斯拉因與衆不同的駕駛模式，便捷着你的用車生活的同時，也讓你越來越依賴它。

比如:習慣單踏板模式習慣後，鬆開油門就是剎車，開燃油車時不習慣踩剎車，無法把握剎車距離，總是猛踩剎車，在追尾的邊緣試探。

不用拉手剎、不用熄火、不用鎖車，完全不同的車機功能分佈，導致切換其他的車時候，手忙腳亂。

當然，我這樣的“閱車無數”的老司機還可以駕馭，很多小白就難以無縫切換。尤其是一拿到駕照就買特斯拉的人，給你一臺燃油車，你一時間還真不會開了。

其實特斯拉雖然被嘲“毛坯房”，還是有很多細節需要多多注意去呵護。刷到不少車主車窗碎裂的帖子，要麼就是車輛系統升級中，車主習慣性的關車門；要麼就是改裝線路導致升降窗失靈；還有貼膜後，沒有將門鎖歸位等原因...

所以，如果你打算購買特斯拉，還是要多多“學習”它的功能，畢竟與傳統車的操作模式上，還是有不少區別。

當然，瑕不掩瑜。如果你能接受它的這些缺點，剩下的全是優點。

互動：你被勸退了嗎？