硬撐到最後2秒才彈射！ 殲-15飛官大談駕駛「血淚史」
▲曹先建。（圖／翻攝自《央視》）
十九大代表、中國海軍航空兵部隊一級飛行員曹先建日前罕見首訪，大方談及擔任殲-15飛官的驚險經歷。他表示，有一次飛機剛起飛，高度約300公尺左右，突發故障開始往下掉，他爲了挽救戰機，直至墜毀前的最後2秒鐘才彈射，最後重重摔到海面上，面臨一場事關生死抉擇的考驗。
據《央視》報導，2017年5月31日，中國新一批海軍艦載航空兵飛行員正在進行着艦資格認證飛行，第一個着艦接受檢驗的正海軍某艦載航空兵飛行員曹先建；伴隨着巨大的轟鳴聲，曹先建駕駛戰機，精準勾住了遼寧艦飛行甲板的3號阻攔索，成功通過了晝間着艦資質認證。
報導指出，通過着艦資格認證，意味着真正跨入了航母艦載機飛行員的行列，除此之外，讓曹先建體會更爲深刻的原因是，就在一年多之前，一場意外險些中斷了他海天飛行的夢想；2016年4月6日，曹先建駕駛殲-15戰機從陸基模擬訓練場起飛，按照當天的計劃，他和戰友要完成例行的陸基模擬訓練，不過事情出現意外。
▼殲-15進行暗光情況下的甲板調度訓練。（圖／翻攝自大陸網站）
曹先建表示，飛機剛起飛到高度300公尺，操縱系統就突發故障，讓機頭急劇上揚、速度減小，他試着加油門，推杆支持不住，飛機就往下掉，往下掉的速度很快。報導指出，這是殲-15最高等級故障，按特情處置規定，遭遇這種故障，飛行員可以立即跳傘，但是危急關頭，曹先建卻選擇優先救飛機。
報導指出，後來因爲因爲高度不夠，降落傘沒有完全打開，他被重重摔到了海面上；身負重傷的曹先建被直升機救起，運往當地的一家醫院進行搶救，經醫生檢查，他身上胸椎、腰椎、尾椎等多處爆裂性骨折。曹先建表示，醫生當下曾透露，他們初步的考慮是他肯定不能飛了，因爲因爲像這種情況他們原來都沒見過，摔這麼嚴重，受傷之後，能不能飛，按照他們的經驗來看是飛不了的。
報導表示，2016年4月12日，曹先建在海軍總醫院接受了第一次手術，使用6顆鋼釘將骨折的腰椎固定住，按照醫療團隊制定的計劃，他需要在一年到一年半之後進行第二次手術，將植入的鋼釘取出來，如果康復效果好，就能夠重返藍天，這讓曹先建重新燃起了飛行的希望。
被問到康復歷程中他父母的心情，他表示，「我的父母對我的飛行，一直是特別支持的，雖然他們也知道有一定的風險性，但他們對我還是比較放心的，可是出現這個事之後，突然感覺不放心了」；父母曾對他說，說他飛了十來年了，年紀也不小了，該回來過點正常人的日子。
就在曹先建努力復建的同時，突然傳來噩耗，他聽到了戰友張超駕駛戰機故障因此犧牲的消息。曹先建表示，「他和張超特別熟，他出事的頭一天，還給我打過電話，說曹哥，你好好養傷，早點回來，他出事前面，我們還打過電話，他對我也特別關心。」想當然爾，這對他也是一大打擊。
懷着痛失戰友的悲傷曹先建加大了康復訓練的強度，他希望把身體早日恢復好，能夠比原計劃提前半年時間進行第二次手術，以便趕上參加2017年5月舉行的新一批艦載機飛行員着艦資格認證。2016年11月26日，曹先建如願提前進行了第二次手術。術後，他又以倒計時的方式執行最後一個階段的康復訓練計劃。
報導指出，2017年3月31日，經過了一年多時間的等待，曹先建駕駛着他的戰鷹重新飛上了藍天，可是成功復飛只是開始，還有一個多月，就是着艦資格認證的時間，對於停飛一年的曹先建來說，要想在短時間內達到着艦水準，需要付出比戰友更多的努力。
要克服中間了落差可不是件簡單的事，那時曹先建看着身邊的戰友，將要一同上艦的戰友，一個比一個穩定，他逐漸慢慢產生特別急躁的情緒。曹先建表示，領導找到我談心，也看出他的急躁情緒來了，「怎麼飛着飛着，突然飛得不太穩定了，這個問題我碰到了，我是怎麼處置的，就是在這種情況下，慢慢地進行調整」。
後續的情況大家都知道了。2017年5月31日，在遭遇空中險情、身負重傷419天之後，曹先建參加了新一批次的着艦資格認證飛行，併成功通過。曹先建感性的表示，確實遭受過那麼大的一次波折，是一個很大的挑戰，「但我相信有努力就有回報，沒有戰勝不了的困難。」
▼曹先建與殲-15。（圖／翻攝自《央視》）