以舊換新顯效 北京汽車消費升溫

繼商務部、財政部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）後，北京等多省市陸續出臺相關政策。6月23日，北京商報記者從北京市商務局瞭解到，爲更好推動北京市汽車以舊換新政策實施，北京市在出臺相關政策的同時，市商務局也從優化審覈流程、開展動員培訓、積極宣傳推廣等多方面着手開展工作。隨着《細則》落地，以舊換新正帶動北京汽車消費升溫。

開展培訓加強對接

今年3月13日，國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，明確實施消費品以舊換新行動，開展汽車、家電產品以舊換新。隨後，4月26日，商務部等7部門印發《細則》。《細則》落地後，多省市相繼發佈相關政策。5月31日，北京市商務局會同北京市發改委、北京市財政局等8部門共同研究制定《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱《北京細則》），明確補貼對象及標準、辦理時限、申報材料、具體流程等問題。

《北京細則》中提出，北京市汽車以舊換新實施時間爲2024年4月24日—12月31日，補貼申請時間爲2024年4月24日—2025年1月10日。符合條件擬申請汽車以舊換新補貼資金的個人消費者，可於2025年1月10日前，通過“汽車以舊換新”小程序或者登錄“全國汽車流通信息管理系統”網站（https://qclt. mofcom.gov.cn），點擊“汽車以舊換新”專題，填報相關信息，提供相關資料，向補貼受理地（即《機動車銷售統一發票》開具地）提交補貼申請。資料審覈通過後，相關部門按程序將補貼資金撥付至申請人提供的銀行賬戶。

爲推動《北京細則》更好落地，北京市商務局從優化審覈流程、開展動員培訓、積極宣傳推廣等多方面着手開展工作。據瞭解，北京市商務局建立汽車以舊換新市級工作機制，共同推進汽車補貼審覈、發放等工作。同時，組織各區商務局、行業協會和汽車流通企業開展多輪線上培訓，要求基層商務部門加強與社區、企業、平臺等對接。

北京商報記者從北京市商務局瞭解到，今年5月6日首位車主已提交汽車以舊換新補貼申請。北京市商務局相關負責人表示，爲了讓消費者全面瞭解政策，北京市商務局通過製作汽車以舊換新宣傳海報、條幅和視頻等方式進行宣傳，並在汽車市場、4S店和抖音等網絡平臺進行展示。同時，北京市商務局還設置對外諮詢電話爲消費者答疑解惑，指導補貼申請流程。

“下一步北京市商務局將繼續加大政策宣傳，做好補貼審覈工作，鼓勵各區發放汽車消費券，引導汽車生產、銷售企業開展以舊換新促銷活動，促進汽車消費。”上述北京市商務局相關人士表示。

“換新”效應顯現

《北京細則》對汽車消費的拉動效應已經顯現。

北京市民孫鐵風的上汽大衆斯柯達晶銳已經開了14年。今年5月上旬，在詳細瞭解以舊換新政策後，他萌生了換車的想法。孫鐵風表示，由於車齡較長，二手車的殘值已經不高，之前並沒有換車的想法，但看到本次較大的以舊換新補貼力度後，決定儘快換車。據瞭解，6月1日，孫鐵風“換新”了一輛長安福特蒙迪歐，並在網上提交汽車以舊換新補貼申請，目前已進入審覈階段。

根據《北京細則》，報廢和購買乘用車共設兩個補貼標準。其中，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前註冊登記的新能源乘用車，併購買納入工業和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車新車，可獲1萬元補貼；報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，併購買2.0升及以下排量燃油乘用車新車，可獲7000元補貼。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，傳統燃油車消費的持續低迷是抑制車市全面回暖的重要因素之一。本輪以舊換新、報廢更新等利好政策，合理保證了燃油車消費羣體的換購需求，將對車市平穩發展產生積極影響。

值得一提的是，新一輪汽車以舊換新政策實施後，多家汽車品牌相繼宣佈，在政府補貼之外疊加推出廠商置換優惠，同時汽車經銷商們也加大宣傳力度，希望藉助以舊換新政策拉動增量。在位於北京祥龍博瑞東壩汽車園區內的埃安體驗中心店，汽車以舊換新補貼問答手冊、以舊換新補貼等宣傳海報擺放在展車旁邊。“祥龍博瑞通過集團公衆號推文、培訓銷售人員向客戶講解等多種措施積極宣傳相關政策。”祥龍博瑞集團市場經營部部長左楊表示，近期客戶諮詢量已明顯提升。

祥龍博瑞集團提供的一組數據顯示，今年5月16日，集團旗下解體廠迎來首輛符合本輪北京以舊換新政策的車輛辦理報廢手續，隨後消費者在祥龍博瑞集團旗下埃安門店置換購買新車。截至今年6月20日，祥龍博瑞集團內報廢以舊換新的汽車數量爲118輛。左楊表示，以舊換新政策實施後，消費者從瞭解政策、決定換車到選車購車需要一定時間週期。《北京細則》落地後15天，集團旗下4S店的消費者進店量和諮詢量開始明顯增長，相信隨着政策宣傳，以舊換新購車需求將會持續釋放。

帶動老舊車回收報廢

汽車以舊換新政策不僅爲新車市場注入活力，同時也拉動了老舊汽車回收量的增加。

據瞭解，《北京細則》明確國三及以下汽車以舊換新的補貼範圍。其中，包含2011年6月30日前（含當日）註冊登記的汽油乘用車；2013年6月30日前（含當日）註冊登記的柴油乘用車和其他燃料類型乘用車；2018年4月30日（含當日）前註冊登記的新能源乘用車。同時，消費者應在今年12月31日前完成舊車報廢，並開具《報廢機動車回收證明》《機動車註銷證明》《機動車銷售統一發票》和《機動車登記證書》。數據顯示，今年5月北京市解體廠的收車量達6228輛，環比增長17.1%。

在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來，一些老舊車型在二手車市場中已無太多交易和流轉價值，車輛殘值可能僅爲幾千元。如果在車輛報廢更新方面制定相關支持政策，這些車輛可能會進入報廢流程，不僅能夠爲新車提供購買空間，還能進一步減少污染物排放。

據瞭解，爲了更好地幫助消費者順利地完成以舊換新流程，解體廠方面也提供業務代辦、上門取送車等服務。“需要辦理車輛報廢業務的消費者，只需要聯繫解體廠，我們會直接上門取車。”北京博瑞聯通汽車循環利用科技有限公司副總經理史良表示，車主只需要向解體廠提供車輛行駛本、車輛登記證、車主本人身份證複印件、需要報廢的車輛及辦理交管註銷的委託書，解體廠便可幫助車主辦理業務且不收取任何費用。

史良對北京商報記者表示，在辦理完相應解體業務後，解體廠會向消費者提供《報廢機動車回收證明》《機動車註銷證明》等報廢材料，這些報廢材料也是消費者在申領以舊換新補貼時需要提交的相關證明。除這些材料外，解體車產生的部分殘值，這部分費用會在車主將車交給解體廠時即進行結算。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢