一季度車市“挺好” 電進油退誰主沉浮|汽勢縱橫

汽勢Auto-First｜劉天鳴

隨着春節假期後新車上市、線下車展以及部分地區出臺以舊換新等促銷政策，推動汽車市場逐步回暖，一季度中國汽車市場產銷規模達到近5年來新高。

據中汽協4月10日發佈的產銷數據顯示，3月份汽車產銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環比分別增長78.4%和70.2%，同比分別增長4%和9.9%。一季度，汽車產銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和10.6%，實現一季度開門紅。

中汽協指出，春節後，企業生產經營活動加快，製造業景氣面明顯擴大、重返擴張區間，市場預期繼續向好。—季度，汽車行業經濟運行起步平穩，實現良好開局。新能源汽車與整車出口對行業拉動效應顯著，中國品牌持續向上，市場份額保持高位。

據中汽協數據顯示，3月乘用車產銷分別完成225萬輛和223.6萬輛，環比分別增長76.7%和67.8%，同比分別增長4.7%和10.9%，銷量實現較快增長。一季度，乘用車產銷分別完成560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長6.6%和10.7%。

國內市場，3月乘用車銷量181.2萬輛，環比增長78.1%，同比增長5.8%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量110.3萬輛，比上年同期減少6.7萬輛，環比增長70.8%，同比下降5.7%。一季度，乘用車銷量爲457.7萬輛，同比增長6.2%。

乘用車出海增速顯著高於國內市場。數據顯示，3月乘用車出口42.4萬輛，環比增長34.6%，同比增長39.3%。一季度，乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%。

一季度，傳統燃料乘用車中，A00級、A級和B級銷量同比呈現正增長。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷售212.8萬輛，同比增長4.9%。從價格上來看，10萬-20萬、40萬-50萬價格區間銷量同比呈現正增長，其中15萬-20萬價格區間漲幅最大。目前銷量仍主要集中在10萬-15萬，累計銷售133.5萬輛，同比增長7.6%。

高端品牌乘用車增速略低於整體乘用車市場。數據顯示，3月國內生產的高端品牌乘用車銷量完成39.8萬輛，環比增長53%，同比增長10.8%。1-3月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成102.4萬輛，同比增長7.5%。

3月份，中國品牌乘用車銷量132.6萬輛，同比增長26.1%，市場份額達到59.3%，較去年同期上升7.2個百分點。一季度，中國品牌乘用車銷量達到339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額達到59.6%，上升7.4個百分點。

一季度，德系品牌、日系品牌與美系品牌市場份額均呈現出不同程度的收窄。其中，德系品牌市場份額爲17.1%，同比下滑2.5個百分點，日系品牌市場份額爲12.7%，同比下滑2.8個百分點，美系品牌市場份額爲7.5%，同比下滑1.9個百分點。

據中汽協數據統計，3月新能源汽車市場產銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，市場佔有率達到32.8%。一季度，新能源汽車產銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場佔有率達到31.1%。

新能源汽車出口增速高於國內銷售增速。數據顯示，3月新能源汽車國內銷量75.8萬輛，環比增長92.1%，同比增長32%；新能源汽車出口12.4萬輛，環比增長52%，同比增長59.4%。一季度，新能源汽車國內銷量178.3萬輛，同比增長33.3%；新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。

今年一季度，新能源汽車集中度有所下降，銷量排名前十位的企業集團銷量合計爲180.6萬輛，同比增長31.4%，佔新能源汽車銷售總量的86.4%，低於上年同期0.3個百分點。

得益於新能源汽車整體市場高增長趨勢，新能源乘用車一季度各級別銷量均呈正增長。其中，B級新能源汽車銷量規模最大，累計銷售68.1萬輛，同比增長57.2%。D級車增速最爲迅猛，但規模較小，累計銷量爲3.8萬輛，同比增長77.4%。

從價格來看，除20萬-25萬、40萬-50萬價格區問一季度銷量同比下降外，其他價格區問均呈正增長。目前新能源乘用車一季度銷量仍主要集中在15萬-20萬，累計銷售53.5萬輛，同比增長18.2%。30萬-35萬價格區間的新能源乘用車漲幅最大，累計銷量爲22.1萬輛，同比增長75.6%。

3月，汽車出口50.2萬輛，環比增長33%，同比增長37.9%。一季度，汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。

乘用車出口規模高於商用車。數據顯示，3月份，乘用車出口42.4萬輛，環比增長34.6%，同比增長39.3%；商用車出口7.8萬輛，環比增長24.9%，同比增長31%。一季度，乘用車出口111萬輛，同比增長34.3%；商用車出口21.4萬輛，同比增長27.5%。

在汽車出海中，新能源車型增速高於傳統燃油車。3月，傳統燃料汽車出口37.7萬輛，環比增長27.7%，同比增長32%；新能源汽車出口12.4萬輛，環比增長52%，同比增長59.4%。一季度，傳統燃料汽車出口101.7萬輛，同比增長36.3%；新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。

3月12.4萬輛新能源汽車出口中，純電動汽車出口10萬輛，環比增長50.9%，同比增長41%；插混汽車出口2.4萬輛，同比增長56.7%，同比增長2.4倍。一季度，純電動汽車出口24.8萬輛，同比增長7.3%；插混汽車出口5.9萬輛，同比增長2.6倍。

汽車出口排名中，上汽集團重新奪回榜首。3月，上汽集團出口量達到9.5萬輛，同比增長10.6%，佔總出口量的19.1%。奇瑞汽車與長安汽車位列二三位，出口量分別爲8.4萬輛和4.8萬輛。與上年同期相比，比亞迪出口增速最爲顯著，出口達3.9萬輛，同比增長1.7倍。

一季度，整車出口前十企業中，奇瑞汽車以25.3萬輛出口量，位列榜首，上汽與長安位列二三位，出口量分別爲20.6萬輛和14.5萬輛。從增速上來看，比亞迪出口9.9萬輛，同比增長1.3倍；長城出口9.3萬輛，同比增長78.5%；吉利出口11.1萬輛，同比增長65.1%。

當下，汽車出海是汽車市場重要的增長方面。同時，內需不足問題依然突出，是今年需要重點解決的問題。中汽協針對當下汽車市場環境建議，希望國家層面繼續給予汽車行業較好的政策促進環境，包括推動新一輪大規模設備更新和消費品以1日換新等政策措施儘早細化落實，進一步激發汽車消費潛能、穩定行業預期，助力高質量發展。