廣州車展：車企競爭格局與市場新變

【11 月 15 日，廣州車展拉開帷幕，車企競爭格局與市場趨勢引關注】車展是車企宣發、銷售的舞臺，但隨着競爭加劇，其宣發和促銷量作用有變化。2023 年國內車企高管認爲 2024 年是分化關鍵年，此前車展已現端倪。 不少企業參展情況各異，有的展示信心但銷量不佳，有的無爆款新品，也有品牌不參展。新老更替是常態，比亞迪、小米汽車等充滿活力，車展見證車企走勢分化和行業格局演變。 在信息爆炸時代，車展宣傳空間擁擠，車企將重要產品、戰略發佈會前置。如梅賽德斯 - 奔馳、廣汽豐田、比亞迪、一汽紅旗等均提前發佈新品。 強者愈強，比亞迪、廣汽集團等頭部品牌展區規模大、人流量密集，新勢力品牌如理想汽車、小米汽車等也熱度爆棚。頭部品牌市場份額快速提高。 本屆廣州車展熱門車型中，A級緊湊型車身影較少，車企多展出中高級車，因展位資源和消費偏好改變，且中高端車型價格下探蠶食 A 級車市場。 新能源汽車零售滲透率超 50%，但燃油車仍有市場，本屆車展燃油車參展居多，不少品牌堅持“油電雙行”。 插混汽車成新能源領域新星，銷量增幅遠超純電汽車，比亞迪、理想汽車等品牌以插混車型爲主，衆多品牌紛紛涌入插混領域。 行業淘汰賽持續，飛凡汽車迴歸上汽榮威，遠航汽車遭遇經營危機，哪吒汽車等面臨困境，但仍有品牌參展傳達信心。 車企合作不斷，東風日產與華爲合作打造智能座艙，奧迪與上汽合作，大衆、Stellantis 集團也有合作。 新玩家不斷出現，如奧迪·上汽、廣汽本田“燁 P”、廣汽豐田鉑智等，小米汽車、鴻蒙智行受關注。