廣西交通建設 彎道超車

南寧國際鐵路港。（鄒財麟攝）

去年，廣西成爲大陸首批13個交通強國建設試點單位之一，5月21日，自治區交通廳運輸廳、自治區發展和改革委員會召開新聞發佈會，對《廣西貫徹落實＜交通強國建設綱要＞實施方案》（以下簡稱《廣西實施方案》）進行解讀。

從2020年到本世紀中葉，廣西將分三階段推進交通強區建設。

其中第二階段，從2020年底到2035年底，計劃基本建成交通強區，發展水平達到國內先進水平。

形成「3213出行交通圈」，即周邊及東協主要城市3小時覆蓋、區內城市2小時通達、北部灣城市羣1小時通達、都市區3刻鐘通勤。

此外，還有「123快貨物流圈」，即國內1天送達、東協國家2天送達、全球主要城市3天送達。

根據《廣西實施方案》，構建「多層級、一體化綜合交通樞紐體系」，是廣西推動交通強區建設的重要途徑之一。

廣西地理位置優越，廣西將聚焦基礎設施互聯互通、國際門戶樞紐建設、國際運輸便利化、資訊互聯、科技興安等5個重點工程。

在建設基礎設施工程方面，廣西力爭在3至5年內，建成西部陸海新通道「三出海三出邊」的綜合運輸大通道，以南寧市爲中心覆蓋周邊高速鐵路網，實現各交通方式銜接配合。

國際門戶樞紐工程方面，則希望3至5年內，建成南寧國際空港綜合交通樞紐和南寧國際鐵路港；憑祥、東興等重要邊境口岸樞紐面向東協陸路門戶地位確立。

三出海：西部陸海新通道的三條主通道，中線通道自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口，東線通道自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，西線通道自成都經瀘州、百色至北部灣出海口;三出邊：中越邊境友誼關、東興、龍邦三個邊境一類口岸。