廣東高鐵再上新，釋放沿線城市發展新活力

本文來源：時代週報 作者：遲雨

新建龍巖至龍川高鐵的梅州西至龍川西段於9月14日開通運營。開通運營後，列車將以時速350公里高速運行，同時梅州人前往廣、深無須再繞行沿海鐵路通道，最短通行時間縮至2小時左右，屆時，“粵東融灣”將從“三小時經濟生活圈”進化爲“兩小時經濟生活圈”。

作爲經濟第一大省，廣東經濟總量連續多年位居全國第一，然而區域發展不平衡卻是長期存在的一個老問題。

破解區域發展不平衡，廣東一直在努力，但交通是一個不小的瓶頸。

一次全國兩會上，來自粵東地區的多位人大代表直言，當下中部多省份都已進入高鐵時代，作爲經濟大省的廣東反而與中部地區的高鐵路網有較大差距，“廣東東西兩翼地區如果沒有高鐵，發展肯定受到很大制約”，代表們疾呼：“能否圓廣大粵東粵西粵北地區6000萬人民的‘高鐵夢’？”

綜合來看，高鐵網絡的欠完善對廣東區域發展不平衡的負面影響是多層次的，它不僅限制了經濟資源的優化配置和產業的升級，還影響了人口流動、公共服務均衡、旅遊業發展以及社會融合與文化交流，是制約區域協調發展的重要因素。

實現全體人民共同富裕是中國式現代化的本質特徵，區域協調發展是實現共同富裕的必然要求。爲此，廣東要下功夫解決區域發展不平衡問題，加快推進交通等基礎設施的區域互聯互通，帶動和推進粵東粵西粵北地區更好承接珠三角地區的產業有序轉移。

承載厚望，需要戮力前行。近年來，廣東高鐵線定期“上新”。未來一兩年，除了梅龍高鐵，深南高鐵、廣河高鐵、廣湛高鐵、珠肇高鐵也將陸續通車。根據廣東“十四五”綜合交通規劃，“十四五”末，廣東鐵路里程達到6500公里，其中高速鐵路達到3600公里。

種種跡象顯示，爲打破瓶頸限制，彌補區域發展不平衡的短板，廣東正在快馬加鞭。

以高鐵爲主的鐵路網建設日益完善，對於廣東優化交通佈局、促進區域經濟均衡發展有着深遠的意義。

首先，高鐵的快速連接將提升廣東經濟欠發達地區的交通便利性，大幅縮短與珠三角等經濟發達地區的時空距離，同時增強其在區域乃至全國的競爭力，促進人才、資本、技術等資源的快速流動，推動當地特色產業的發展，加速工業化和城市化進程。

其次，高鐵網絡的完善也爲沿線城市提供了新的發展機遇。高鐵帶來的便利性必將吸引更多的投資，助推高科技產業、現代服務業等高端產業在沿線城市優化佈局。

另外還要看到，欠發達地區進入高鐵網對於珠三角同樣也是利好。

一方面，高鐵網絡的完善有助於緩解珠三角地區的人口壓力，推動人口向粵東粵西粵北地區合理流動，促進人口分佈的均衡，爲區域均衡發展提供人力資源支撐。

另一方面，即使是欠發達地區，也有其比較優勢，比如旅遊資源豐富、一些要素成本相對低廉。 在互聯互通之後。這就給珠三角一些企業提供了更多向外發展的機會。

向區域不平衡難題“動刀”，廣東已漸入佳境。

（作者系特約評論員）