亞泥 完成水泥船全岸電工程

亞泥落實綠色港灣節能新概念，自主完成全臺最大岸電工程。圖／亞泥提供

做水泥業界節能模範生！面對全球綠色供應浪潮，亞泥不斷研發低碳製程技術，希望爲環境永續貢獻心力，除了開採、生產之外，水泥運銷的節能減碳，也積極全方位部署。

亞泥12日宣佈，已經完成水泥船「全岸電」工程，也就是亞泥的水泥船停靠港口期間，不再使用船舶發電機供電，而是全部改用岸上的臺電電源，船舶用油需求量降爲0。

完成水泥船「全岸電」，亞泥估算，每年不但可節省超過1,474噸的船舶用油，更可有效減少5,329噸二氧化碳排放，是臺灣水泥業界的創舉。

亞泥目前有四艘水泥專用輪，負責將花蓮廠生產的水泥運到臺灣各地，以及外銷到國外市場，但過去水泥船靠港，主要是利用燃油發電，提供船上各式電力需求，卻也因此產生噪音和空氣污染，爲了降低對海洋、生態以及環境的衝擊，亞泥分兩階段在高雄港、臺中港、基隆港、花蓮港及四艘水泥專用輪完成岸電工程，總投資金額達3,739萬臺幣。

亞泥表示，岸電工程不但符合政府推廣綠色港灣的概念，也是全球港口轉型趨勢，不過看似簡單的理論，卻牽涉到港口潮差、碼頭範圍、不同船隻的電源設計規範等問題，還要配合各船的船期和天候因素，導致施工困難度極高；儘管如此，負責團隊還是克服挑戰，不論設計、監造、試車，全部自行研發，無須外求國外廠商，也因爲這樣的技術自主能力，就算在疫情期間，亞泥依舊可以持續進行水泥船全岸電工程，完全不受影響。

亞泥指出，經過實際驗證，亞泥打造的岸電工程系統，一來可以降低二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等空污排放，二來還能大幅提升水泥船的卸貨效率，縮短50％的卸貨時程；此外，發電機全部停機，可以減低設備的運轉磨耗、延長使用壽命，也能將節省下來的運轉操作人力，安排處理其他的維修工作，優化人力資源。

亞泥表示，這樣獨一無二的技術能力，不但適用在亞泥所有水泥船，未來還可推廣到其他航運同業，對協助打造低碳綠色港灣，有極大意義。

亞泥總廠長張志鵬強調，今年4月，亞泥通過國際上嚴格的科學基礎目標倡議組織（SBTi）審查，成爲全球第四家完成減碳目標設定、具體迴應全球氣候控制升溫2°C以下（well-below）的水泥公司，如今又率先完成水泥船岸電系統建置，亞泥不但要做業界節能模範生，更要翻轉外界對水泥業的刻板印象，轉型爲友善環境的綠色產業。