行人地獄難解！修法預算充足「死傷不減反增」 交通部這樣說

臺灣過去被冠上行人地獄之名，立委質疑要修法就修法、要預算就給預算，成果卻沒改善。（示意圖／本報資料照）

近年臺灣被冠上行人地獄之名，重大交通事故頻傳，行人死傷不減反增，引發立委質疑，要求修法就修法、要預算就給預算，但事故死傷仍逐年增加，且汽機車停讓行人仍有執行問題，行人地獄未解，行車地獄又來，交通部長陳世凱舉4大方向改善。另被問及行人地獄看法，陳世凱則坦言交通狀況確實引發民衆擔憂，他自己在路上也覺得應積極檢討改進。

立委萬美玲今指出，臺灣被冠上行人地獄稱號後，政府與國人開始重視行人安全，1年多過去，行人死傷不減反增，一天平均有48位行人在道路非死即傷，代表一個個破碎家庭，數據怵目驚心。交通部道路交通安全預算112年度有6.07億、113年度也有6.05億元，當要改善交通時，政府要法給法、要錢給錢，但死傷仍逐年增加，問題似乎無法解決，而部長上任後第一時間提出解方卻是喊提高見警率，更引發警界炸鍋。

她也說，汽機車停讓行人現場仍有執行問題，右轉車輛常塞車大排長龍，甚至有車還會搶時間，大嘆「行人地獄沒解決，行車地獄又來了」。

陳世凱舉改善方向迴應，第一要窮盡工程手段改善道路，第二是教育宣導要落實，第三就是加強執法，包括科技執法與提高見警率，強調見警率只是其中一項，第四就是監理上管理駕駛人。

立委遊顥詢問對於行人地獄之名看法，陳世凱坦言，這文字對臺灣是非常大的傷害，交通狀況確實讓民衆擔憂，他自己在路上，也覺得要更積極檢討改進。

立委魯明哲指出，去年8月至今年6月的行人死亡人數分析中，歸因駕駛端有29類原因，行人端有7類原因，駕駛端最多是未停讓行人、行人端是未依號誌過馬路，交通改善的政策規畫、監管、教育都是交通部業務，未來該在何處投入教育較有效？

陳世凱說明，教育方面已投入許多努力，但不是隻有交通部要做，也與地方政府合作，包括行人交通安全宣導，該做的網路宣傳都有做，大家希望做得更好，明年力道會更加強。

針對東海大學女大生遭公車撞擊1死1傷事故，立委蔡其昌表示，臺中市交通事故死傷相對嚴重，今年1至6月的30日行人死亡28人，較去年同期增7人，交通部與內政部編預算推動優先改善路口，中央要與地方政府配合盼解決行人地獄，但臺中63處路口僅改善4處，爲直轄市最低。

蔡其昌指出，去年每10萬人次死傷數統計，臺中有3405人，也是難看數字，當時中央稱會督促臺中市府提檢討報告，但最終提出的檢討報告中，事故增加原因分析卻稱「用路人普遍不守法」、「人口成長」及「機動車輛增加」等，都是別人的問題，大酸是道安放牛班。

蔡強調，交通部對放牛班學生不能只給鼓勵和支持，臺中市仍依然故我，交通部也對改善緩慢置之不理，對行人安全投入資源關注過少，建議是否要採取強硬一點的手段或處分。

陳世凱說明，針對道安成績不佳的縣市，除公佈數字給地方政府壓力外，也會要求到中央來專案報告，臺中市府昨已到行政院專案報告過，未來對於如何改善當地交通，管考上會嚴格督促。