新能源汽車旺盛需求刺激碳酸鋰，價格迴歸8萬元/噸，過剩局面已有改觀

本報（chinatimes.net.cn）記者胡雅文 北京報道

7—8月的淡季過後，碳酸鋰價格在2024年11月中旬回到了8萬元/噸，出現了預期中的短期回升。

此前電池級碳酸鋰於7月跌破9萬元，8月跌破8萬元，一直到10月下旬都趨於下行。不過，從10月24日到11月12日，碳酸鋰轉而每天漲價500元或1000元。到11月13日和11月14日，碳酸鋰兩天猛漲了5000元至8.2萬元。11月15日略降，報價8萬元/噸。

這一次回暖與下游需求超預期的“銀九金十”有關。上海有色網新能源分析師馬睿告訴《華夏時報》記者，在11月終端需求超預期的刺激下，正極排產顯著上行，拉動對碳酸鋰現貨採購的需求。上游鋰鹽廠挺價情緒較爲強烈，報價顯著上調。我的鋼鐵網李嘉寧分析稱，本輪上漲行情的核心在於，短期的需求超預期引發了持續累庫壓力緩解，市場價格隨之修復，長期來看，假設價格在當下區間震盪，全年仍有供給過剩的可能性。

動力及儲能共同發力

需求超預期刺激之下，11月，碳酸鋰價格在回暖多日後出現了大幅度上漲，於11月14日最高漲到了8.2萬元，後又回落至8萬元。

好消息來自下游。10月環比數據顯示，相對於供應端碳酸鋰產量微增4%，需求端的電池產量增長了12%，新能源汽車銷量增長了11%。

10月，新能源汽車市場延續了傳統旺季的強勁增長態勢。乘聯會初步預估，10月全國新能源乘用車廠商批發銷量 140萬輛，同比增長58%。此外多家新興品牌的汽車銷量同比大幅增長，一些領先品牌更是達到了單月銷量的歷史新高。如比亞迪（002594.SZ）10月交付了50萬輛，以60度電一輛車爲例，相當於30吉瓦時的電池量，約對應2萬噸左右碳酸鋰。140萬輛則大約對應着6萬噸的碳酸鋰。

就在11月14日，我國新能源汽車達成了年產千萬輛的里程碑。據央廣網報道，當日上午10點，隨着一輛粉色東風嵐圖知音與其他10家車企的整車同時駛下生產線，今年我國第1000萬輛新能源汽車在武漢達成，這也是我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛。

10月一般是新能源滲透率偏低的傳統車消費月份，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹公開表示，10月比9月更強是新能源爆發式增長的表現，且購車補貼和宏觀向好發揮着重要作用。

他認爲，11月初，全國所有省份已落實汽車置換補貼政策，同時推出強力的購車促消費政策，單車補貼金額均較爲可觀，由此爲車市帶來新一波增長動力，疊加“十一”黃金週效應，“銀九金十”效果顯著。同時，股市上漲和樓市企穩等對居民資產端恢復效應顯著，長期向好的股市必然會助力車市持續增長。

這提升了對動力電池的需求。同時，國內儲能市場需求也在年末併網裝機需求推動下維持着高景氣，馬睿告訴記者，歐洲市場表現平平，美國隨大選結果落地，按照特朗普的相關政策主張方向，將更多側重於支持和擴大傳統能源，短期來看，未來新能源相關支持政策的不確定性較大，因此一些美國儲能項目可能會選擇“搶裝”以獲得現有的補貼。

目前供需雙強

數據顯示，受鐵鋰材料排產穩步增量驅動，10月中國碳酸鋰需求總量8.8萬噸，環比增加3.7%。同期中國碳酸鋰總產量約爲5.97萬噸，較9月環比增加4%。

馬睿表示，受下游需求持續走高刺激，部分鋰鹽廠排產將有增加，且仍有氫氧化鋰轉至碳酸鋰的增量補充，國內碳酸鋰總產量將穩中上行。後續來看，“供需雙強下，國內產出現在仍無法完全滿足需求，10-11月仍維持較大幅去庫之勢。將從基本面將對價格形成支撐。”

目前的碳酸鋰價格仍處在一個有人賺錢有人虧損的局面。10月中旬，上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師鄭曉強曾告訴記者，從自採成本來看，鹽湖生產碳酸鋰成本在3—4萬/噸，鋰輝石6—8萬/噸，鋰雲母礦7—9萬/噸。外採鋰輝石礦成本則靠近8.5萬/噸，外採鋰雲母礦成本靠近9萬/噸。

我的鋼鐵網分析稱，供給端碳酸鋰產量在當下的價格區間之下並無增產的動機，而由於大廠雲母產線的停產，近期的單月雲母料產量已從全年高位回落近萬噸。經歷了近兩個月的震盪區間以後，大部分鋰鹽廠的出貨價格也已經固定下來，達成了產量銷量的平衡。

李嘉寧認爲，碳酸鋰已經不再是“嚴重過剩品種”。此前，11月和12月是庫存大幅累積的時段。而今年下游需求爆發，11月的庫存去化情況也超過預期，預計直到今年底，碳酸鋰會連續去庫4個月。我的鋼鐵網數據顯示，今年底經歷4個月兩萬餘噸的累計庫存去化，全年僅累庫3萬噸，不足半個月的全行業碳酸鋰需求量。李嘉寧預計，到12月底，中國碳酸鋰全庫存將不足8萬噸，庫存壓力不大。

一些汽車零部件企業對於行業旺季回暖的反應較爲平靜。11月中旬，藍海華騰（300484.SZ）在接受記者採訪時表示，目前經營方面還是比較穩定，以前的市場是一個增速比較快速的階段，那時的訂單還是比現在更多一點。

上下游仍在博弈。11月15日，碳酸鋰回落2000元至8萬元。我的鋼鐵網數據顯示，下游在進行剛需採買，市場則出現部分成交，預計短期內鋰鹽價格繼續震盪運行。

這或許意味着，長期下降的趨勢並沒有改變。

責任編輯：李未來 主編：張豫寧