新能源乘用車最高補貼2萬元，“以舊換新”政策再加碼促汽車消費
7月25日，國家發展改革委、財政部印發《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》（簡稱“《若干措施》”），統籌安排3000億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新。
《若干措施》中提到，提高汽車報廢更新補貼標準。在《汽車以舊換新補貼實施細則》基礎上，個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前註冊登記的新能源乘用車，併購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼標準提高至購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元。
相較於此前政策，汽車報廢更新補貼標準翻倍。
“此次汽車報廢更新補貼擴容和補貼翻倍對車市是重大的利好。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，預計將有效拉動今年汽車市場200萬輛左右的私車報廢量，也有利於拉動千億元以上的增量更新消費。
7月26日，汽車整車板塊盤中上漲3.12%，中國重汽領漲8.46%，金龍汽車、海馬汽車漲超8%，江鈴汽車漲超6%。
最高乘用車單車報廢置換補貼金額翻倍至2萬元
“汽車報廢更新方面，主要有三方面政策調整。”商務部消費促進司司長徐興鋒7月25日在國家發展改革委專題新聞發佈會上表示，一是補貼標準大幅提高，二是補貼執行溯及過往，三是補貼發放時間壓縮。
今年3月，國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》明確，要實施消費品以舊換新行動，開展汽車、家電產品以舊換新。今年4月24日，商務部等七部門印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》提出，自印發之日至今年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前註冊登記的新能源乘用車，併購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。
對比《汽車以舊換新補貼實施細則》要求，報廢舊車併購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。
徐興鋒介紹，對自《汽車以舊換新補貼實施細則》印發之日，也就是4月24日起提交符合條件的補貼申請的消費者，按照調整後的補貼標準執行；對已經領取補貼的消費者，補齊差額部分補貼。
補貼發放時間將會被壓縮。徐興鋒表示，將進一步完善汽車以舊換新信息平臺功能，會同財政部優化補貼申請審覈和資金撥付監管流程，縮短資金髮放時間，努力讓羣衆儘快拿到補貼。
崔東樹則表示，目前來看報廢更新的效果主要還是拉動新能源車的銷量增長，尤其是拉動主力價位的新能源車。
中信證券研報認爲，新版汽車以舊換新政策力度大超市場預期，對汽車行業的刺激力度將遠好於4月底的政策標準。中金也發佈研究報告分析表示，覆盤4月實施細則發佈後乘用車需求情況，雖然報廢量呈現增長態勢，但拉動幅度總體有限，5-6月累計上牌量爲347萬輛，同比下降7%，受消費信心、價格競爭等影響國內需求保持同比負增。滿足報廢標準的乘用車存量基盤超過1400萬輛，此次補貼力度大幅加碼，有望更大程度促進報廢置換，對國內乘用車需求正增長形成更好支撐，期待拉動額外增量達百萬輛級。
拉動汽車消費，北京面向符合條件的無車家庭增發2萬新能源車指標
2024年是“消費促進年”，國家大力推動家電、汽車等消費品“以舊換新”。促汽車銷費，也成爲各地政策關鍵詞，且力度正持續加碼。
爲逐步解決無車家庭用車需求，7月21日，北京對無車家庭定向增發2萬個新能源小客車指標。指標配置結束後，公佈了積分排序入圍家庭名單。
記者注意到，與今年5月2024年度新能源指標配置時相比，家庭新能源指標“分數線”由60分降至54分。此外，此次增發的是新能源小客車指標，即僅能購買純電驅動小客車，指標有效期爲12個月。
根據北京市交通委發佈《關於2024年小客車指標配額和配置比例的通告》，今年小客車指標配額爲10萬個，其中普通指標額度2萬個，新能源指標額度8萬個。隨着此次面向無車家庭定向增發2萬個新能源小客車指標，今年累計增發新能源小客車指標至10萬個。
此前在今年5月31日，北京市商務局等8個部門共同印發了《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》（簡稱“《實施細則》”），明確了國家以舊換新政策的落地執行。《實施細則》對補貼對象及標準、辦理時限、申報材料、具體流程等問題進行了明確。
其中提到，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前註冊登記的新能源乘用車，併購買納入工業和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車新車，可獲1萬元補貼；報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，併購買2.0升及以下排量燃油乘用車新車，可獲7000元補貼。
根據北京市發展改革委公佈的數據，上半年北京以舊換新政策帶動汽車銷售7.3億元。
新京報貝殼財經記者 張冰
編輯 閻俠
校對 趙琳