小米SU7車主提車第一天，車機地圖卡死！

雖然小米SU7已經正式發售10天，但是小米SU7的熱度絲毫沒有減弱。最近幾天，可能恰恰是小米SU7熱度的開始，因爲一批車主已經陸續拿到現車，關於小米SU7的用車反饋正在不斷更新。不管是好壞，小米都將正式曝光在聚光燈下。

在車主拿到新車之前，網上關於小米SU7的正面新聞要遠遠多於負面新聞，因爲誰也不能沒有根據去吐槽小米車的缺點，唯一的缺點就是太像保時捷了。這雖然可以給小米帶來流量，但是這並不利於小米的高端化之路。

隨着4月3日的到來，雷軍親自爲北京的車主開車門，交付新車，第一批的用車反饋也就陸陸續續出現在了網絡上。

4月7日，一個來自江西的小米SU7標準版創始車主在某音發了一段短視頻（用戶名爲：小米SU7愛好者），該車主表示，提車第一天，車機地圖就遇到了bug，自己車機顯示是5G信號，而且滿格，但是地圖卻卡在了萬達廣場。實際上車子已經離開萬達廣場很久了，就連汽車左轉彎之後，地圖依然沒有變化，不知道該怎麼回家了。

雖然這不算是小米SU7的大問題，但是這也是小米值得關注的問題。因爲在城市道路出現地圖不能用的情況，還算是好的，可以找個合適的地方停車，換上手機導航，又或者是關機重啓試一試效果。如果是在高速道路上出現了地圖卡死的情況，這影響就大了。如果不知道在哪個路口下，最安全的方法就是順着高速道路一直開，到了下一個服務區停下來，改用手機導航。話雖這樣說，可是有些人可能會因爲地圖卡死，內心出現慌亂的情況，潛在的危險不可忽視。

可能有人質疑，這個車主是不是小米的黑粉呢？故意通過各種測試，讓車機出現卡死的情況呢？

我並不認可這種質疑，反而認爲這個用戶是一個資深的小米粉絲。因爲從他的用戶名和賬號發的短視頻就能看出來。他的賬號的所有視頻都跟小米SU7有關，包括：下單、貸款、買保險、提車、交付等一系列流程。

可以看出這個用戶真的很認可小米，也願意分享關於小米SU7的一切。

對於他分享的小米SU7視頻，網友們的評論多少有點“攻擊性”。其中點贊最高的一條評論表示，手機支架這不就用上了嗎？雷總果然深謀遠慮。

不過小米粉絲認爲這並不是小米汽車的問題，有可能是導航軟件存在問題，也有可能是天氣不好，雲層太厚，導致信號比較弱的。

通過該車主分享的視頻可以看出，車子使用的是高德地圖，我也使用的是這款地圖。車子在商場地下室的時候會出現不能導航的情況，因爲信號確實比較弱。但是隻要車子到了地面上，導航很快就會更新路線，並且走錯了路，它也會重新規劃路線。可是車主已經離開萬達廣場一段時間了，並且在紅綠燈的位置等了一段時間，且刷新了好幾次，這就不是地圖的問題了，可能是車機存在某些方面的bug。

當然，這還只是小米車機可能存在的其中一個bug而已，因爲4月7日，另外一名小米SU7車主（用戶名：小米SU7創始版492）表示，自己的汽車也出現了bug，後備箱無法通過車機控制關閉。

對於這種情況，有網友表示，這不是什麼大問題，只要手動關閉，並且重啓就行了。

這個網友的評論也引發了爭議，有網友回懟：既然可以自動關閉，爲什麼要手動呢？難道這個功能就是擺設？如果小米汽車不能走了，是不是我們下來推一下就行了？

也有網友表示，畢竟是第一次造車嘛，要理解！

我認爲小米SU7存在bug不可怕，畢竟這是車機，跟傳統的機械汽車已經產生了本質區別。可怕的是小米看不到這些真實的用戶反饋，並且不能及時修正。

換個角度來看，小米汽車定位是豪華車，不管你多麼喜歡小米，都不應該爲小米的bug辯解。試想一下，假設有一天你開車小米SU7帶着女神兜風。上了高速之後發現地圖卡死，無法使用。下車之後，女神拿了行李箱，後備箱又出現bug，不能自動關閉，還要自己跑過去手動關閉，你說這種用戶體驗是豪華車應該有的表現嗎？

如果有朝一日，小米汽車成爲了全國前三的新能源車廠家，希望雷軍能按照小米手機一代的方式回饋小米SU7用戶，至少應該回饋這些創始版車主，因爲他們如此相信小米！

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與新商業模式融合，全世界都是你的舞臺！

在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被顛覆出局的企業，現在所有的商業競爭都會聚焦在“模式創新與資本運作”上。

一家公司或者一位老闆，如果創新能力與資本思維短缺，註定會提前敗下陣來。

請記住：沒有創新力，哪有想象力；沒有想象力，何來競爭力；要想破局突圍，必須顛覆原有商業模式，重構新的商業模式！