物業再現以資抵債 京城佳業也接收了一批車位

觀點網 最近的京城佳業喜憂參半，值得高興的是行業再現利好政策，而“憂”則是被關聯方用車位資產來抵了一筆債。

9月26日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下一步經濟工作。

會議強調，要促進房地產市場止跌回穩，對商品房建設要嚴控增量、優化存量、提高質量，加大“白名單”項目貸款投放力度，支持盤活存量閒置土地。要回應羣衆關切，調整住房限購政策，降低存量房貸利率，抓緊完善土地、財稅、金融等政策，推動構建房地產發展新模式。

此消息一出，地產及物管行業出現了繼美聯儲宣佈降息後的又一次集體大漲，京城佳業公司股價也因此結束了自8月中下旬開始出現的下跌趨勢，並於當天錄得4.86%的漲幅。

這對京城佳業來說，無疑是一個“受傷”後的安慰。就在前一天，該公司被關聯方用車位抵銷了700餘萬元的款項。

9月25日，京城佳業發佈公告，公司全資附屬公司城承物業與北京新城金郡房地產開發有限公司簽訂了一份抵銷協議。根據協議，新城金郡將向城承物業轉讓目標車位使用權，以抵銷部分未償應收款項總計758.1萬元。

公告指出，目標車位爲總計38個位於北京順義國譽府項目的產權車位，總建築面積1591.51平方米。於2024年7月31日，目標車位的賬面值約809.35萬元。

據瞭解，新城金郡由新城控股集團間接持有51%股權，剩餘49%股權則由京城佳業的控股股東之一城建發展直接持有。而北京順義國譽府項目的開發商正是城建發展與新城金郡，提供物業服務的公司也是這次關聯交易的主角之一城承物業。

雖然從賬面價值來看，京城佳業在這次交易中淺賺了近六十萬，但實質上接收車位這種不動產項目對物業公司來說也許是一種負擔。據觀點新媒體瞭解，京城佳業此次接收的38個車位於過往並無租金收入產生，也就是說，該公司要想變現資產還需要付出一定的精力。

物業公司被關聯方以資抵債已經不是一件新鮮事了，比如朗詩綠色生活在3月份與朗詩綠色管理簽訂協議，收購後者2套辦公房屋及6個停車位，收購價用應收賬款來抵銷支付。

同樣是3月，宋都服務與宋都股份訂立收購物業及債務抵償框架協議，收購了96個停車位、12間商鋪以及一間儲藏室，抵銷約1億元的應收賬款。

如今，以資抵債這股風吹到了京城佳業身上。

或許是獨立轉型比較成功，亦或許是不甘心，有一些物企作出了選擇。比如在9月2日，德商產投服務宣佈終止停車位關連交易，退還了485個停車位並選擇讓相關債務人支付1546萬元的款項。德商產投服務表示，此次終止協議的簽訂將有助於擴充公司的現金流，並且有利於車位的快速去化，節約銷售成本。

只是，京城佳業前不久才“拿人手短”，只能選擇將這38個車位收歸囊中。

6月21日，京城佳業公告披露，大股東北京城建集團新成立了北京高校後勤服務有限公司，以接收多家目標高校後勤公司的部分股權，並且，委託予京城佳業管理。此次涉及北京建築大學、北京建築大學、首都師範大學等13所高校，共14家目標公司的各75%股權已明確納入到本次無償劃轉的範圍，

加上早前承接的北京大學醫學部、北京服裝學院等項目，京城佳業旗下高校後勤物管項目已經接近20家個，約佔北京高校總數的五分之一了。這次的公告還指出，後續可能還有其他目標公司的部分股權也將納入無償劃轉的範圍，也就是說未來京城佳業在高校賽道的優勢有可能得到進一步的擴大。

自去年公司歸母淨利潤出現同比微降後，京城佳業的業績似乎難以救回來了。今年上半年，該公司總收益約爲8.90億元，較去年同期的8.88億元略有增長；但期內利潤卻同比減少23.7%至0.47億元。

因此對京城佳業來說，每一筆款項收不回來都是對公司利潤的壓力。截止上半年末，公司來自關聯方的應收賬款高達2.81億元，較年初增長了約7%，達到公司同期營收規模的31.6%。

如果這麼一筆龐大的款項都被以資抵債，京城佳業今年的業績估計很難實現扭虧。