我們真正需要的豪華車 到底是品牌豪華還是體驗豪華？

買一輛豪華汽車，是很多消費者的夙願。

然而，對於豪華汽車的界定，消費者一直存在一種誤區——只有豪華品牌出品的汽車，纔算是豪華汽車。

事實上，只要是按照豪華車標準打造的汽車，都是豪華汽車。非豪華品牌也出品過許多耳熟能詳的豪華車，譬如大衆輝騰（參數丨圖片）、途銳；豐田世紀、埃爾法。

反倒是當下，一些豪華品牌的入門級車型還能不能算豪華車，值得商榷。

譬如寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA三款BBA入門級SUV，按理說應該是豪華車。但如果考究它們的產品力，尤其是空間、用料、配置等都與自家品牌高級別車型有着明顯差距，甚至不如同價位非豪華品牌的產品。

這就引出了一個問題。當下消費者究竟需要怎樣的豪華車，是品牌豪華還是體驗豪華？

爲了得到一個說服力強的答案，我們選擇廣汽豐田威颯爲參照物，看看真正的豪華車應具備怎樣的豪華感。

01

真正的豪華感是什麼？

說豪華車之前，有必要先聊聊豪華感。

什麼是豪華感？

豪華感是一種主觀、感性的感覺，是環境帶給人生理和心理上的雙重感受的總和。

當然，這麼說顯得太過於學術，不妨舉幾個便於理解的例子。

古代社會，豪華生活是貴族的專屬。

平民百姓都穿着粗布麻衣，談不上合體，頂多可以禦寒。而貴族則身着綾羅綢緞，且量身訂製，更有甚者，還帶有複雜的手工刺繡，看上去就覺的好美，非常奢華；

普通人喝酒都是用陶碗、陶杯，貴族則會用造型優美，質地精純的瓷杯或水晶杯。在這些高級酒具的襯托下，喝酒成爲一種藝術，甚至敲擊杯壁，都可以發出如泉水流淌般的清脆聲音，充分取悅耳朵。

再如貴族出行都會乘坐馬車，除了車廂寬大舒適，且由名貴材料打造以外，訓練有素的馬匹和車伕，也能讓馬車始終以一種穩定的速度行駛，顯得不疾不徐，安然自得。

總而言之，在普通人眼中，用料上乘，手工精湛、美感非凡、悅耳動聽、優雅從容……便代表着豪華。

可以從中歸納出兩個營造豪華感的必備要素。

一是豪華感是由視覺、觸覺、聽覺共同感知所得；二是豪華感要具有沉浸感，與喧囂、瑣碎、醜陋隔絕開。

伴隨着時間沉澱，這種認知和感覺已深深地刻入了人類基因。即便來到汽車時代，豪華感只是以更科技的樣子呈現，但本質未變。

那麼，在豪華感營造上，廣汽豐田威颯做到了何種程度？

接下來，我們將從視覺、觸覺、聽覺三個感官維度來衡量，看看這款車是否營造出了豪華隔絕感，或者換一個這個時代的普遍說法——沉浸感。

02

豪華是愉悅視覺的美學設計

每一款豐田汽車的造型設計都不盡相同。因爲豐田認爲，每款車的定位都不一樣，都要面向不同消費者。

這種理念充分給予了威颯設計自由度，讓它在廣汽豐田現有產品線中，顯得獨樹一幟。

威颯只用簡單幾筆便勾勒出車身整體形態。

從中部開始下遛的車頂曲線與上揚的腰線匯聚於車尾，配合碩大、充滿力量感的輪拱，製造出了動感型面。像是匍匐待擊的貓科動物，有一種自然的野性之美。

威颯的型面雖不復雜，卻是一副強大的濾鏡。尤其到了晚上，奔跑中的威颯滿身流光溢彩，就像是一顆移動的寶石。

與此同時，威颯將更多筆墨着落在車頭和車尾的細節設計上。

乍一看上去，車頭線條很複雜，但細細品味後，會發現中心感很強。

左右兩條曲線如流水般向中間流動，兩側的全LED大燈也順勢而動，雙L型的燈帶進一步強調聚攏感，視覺中心便自然地彙集於車頭中部。

值得一提的是，車頭中心做了凸起處理，顯得更立體，有一種雕塑感，仿若一隻立挺的鼻子。這時候，適時地在下方加入碩大的蜂窩狀進氣格柵，充分延展視覺寬度，高級感油然而生。

威颯車尾的層次感很強，兩個視覺中心由修長的貫穿式尾燈、車頂擾流板，以及下方由貫穿鍍鉻飾條點綴的鋼琴烤漆包圍分割而成。

BBA同價位的SUV造型設計普遍傳統和刻板。而威颯則充分利彷彿有生命般的設計，展現一種流動之美。

這種設計的核心思想，就是與當下快節奏社會和滿布直角的都市水泥森林實現隔絕，實現一種優雅自得的狀態，以此來詮釋豪華感。

03

豪華是感動內心的觸覺質感

同樣的設計思維也延續到了車內。

在繼承豐田實用爲先的思路基礎上，威颯的內飾設計兼具美感。挑幾個具有代表性的來說說。

中控臺採用階梯式設計，讓座艙變得不再乏味；

威颯內飾用色共有純黑、灰色、黑棕相間三種，很是注重色彩運用。以質感很強的黑棕色爲例，座椅是棕色，門板和中控則是黑棕相間，點綴鍍鉻裝飾，頂棚則爲淺米色，整體上淺下深，比起全部採用單一色調的車型，威颯的座艙毫無壓抑感。

當然，最值得說的是一體化的馬鞍形中控臺，扶手箱巧妙地隱藏其中，在營造出堪比雷克薩斯LS主副駕獨立性的同時，還散發着濃濃地復古美感。

除了美學設計，需要給威颯座艙點讚的還有用料及做工。

BBA同價位車型爲了節約成本，座椅都只是仿皮搭配布料包裹。而威颯全車座椅不僅是皮質包裹，且靠背和坐墊處還有精細打孔處理。不僅如此，威颯還將皮質裹延展到了門板、扶手、中控臺、檔把及方向盤。

坐在座椅上面，手臂會自然地搭在門板處的扶手上，手肘會得到真皮柔軟的照顧，手指摩挲着精緻滾邊和針腳工藝連接的接縫，瞬間會將一些慣用奢侈皮具的人帶回到古代貴族乘坐的馬車內，另一些人則會回憶起童年時，母親親手縫製的綿密針腳。

將感情隱匿於手工，這是豪華車一以貫之的最高標準。

除此之外，威颯還應用觸控式按鍵空調面板，帶來的好處是集科技和傳統於一體。既不必因習慣了按鍵操作，被逼去使用大屏操作，也進一步提升了中控的整體感和科技感。

總而言之，威颯的內飾設計和工藝嚴格遵循豪華車標準，讓人一坐進去便不由自主地放鬆下來，沉浸在傳統與現在交織，時光流轉的氛圍中。

當然，衡量一款車是否豪華，靜態體驗只是一部分，關鍵還是行駛質感。

04

豪華是平順、寧靜的聽覺享受

豪華車的行駛質感由兩部分決定：行駛平順性和NVH。

前者主要取決於機械素質。

威颯脫胎於與雷克薩斯NX同源的TNGA-K高端平臺，繼承了該平臺高剛性、低重心的特點，提供了出色的駕控穩定性基礎。

同時，該車搭載素以平順性著稱的豐田TNGA 2.5L雙擎混動系統，油電雙驅動系統緊密配合，駕乘時感覺不到任何闖動，異常平順。這種感覺就像喝一杯上好的白酒，酒液入口，毫無滯澀地滑過脣齒，溫柔地流入咽喉。

即便路面崎嶇、顛簸，但憑藉E-FOUR電子四驅和DTC動態扭矩控制系統，威颯仍能保持車身穩定行駛，比起BBA同價位普遍只有前驅的車型，更顯從容。

行駛平穩的基礎上，人會不由自主地將注意力集中在聽覺上。這時候，如果NVH處理不好，會極大地破壞豪華氛圍。

爲了不讓減分項出現，威颯在NVH上下了一番苦功夫，給出了一個系統性的解決方案。

首先爲了緩解車輛行駛時的震動，威颯對麥佛遜+雙插臂的前後懸架做了特別優化，增強了懸架的靈敏度，可化解行駛震動帶來的噪音，並增加穩定性。

針對座艙隔音，威颯還在儀表板、擋泥板、前後車門內飾、行李箱下部，以及尾門處增加隔音棉，同時提升前後車門玻璃板厚度，最後應用了雙層降噪玻璃車窗，並追加門框密封件，有效阻隔風噪和發動機噪聲。

當然，行車太過安靜，尤其是多人乘坐時會顯得無聊和尷尬。這時候，音樂是愉悅氣氛的最佳方案。

威颯的音響系統由JBL提供，全車共有9個揚聲器。經由DSP功放加持，可實現12通道環繞。同時，該系統總功率高達1200W。作爲對比，奧迪Q3標配音響系統總功率僅爲180W，即使選裝B&O音響，總功率也僅爲680W。

此外，這套系統還應用了Clair-Fi音源修復技術，可讓一些音源品質不怎麼好的歌曲的品質大幅提升，媲美無損音源。

說威颯這套音響的播放效果堪比“移動的音樂廳”，並無不妥。如此一來，駕乘威颯，便能有效與喧囂的外界隔絕開來，沉浸在豪華世界中。

觀點：

在詳細解讀了廣汽豐田威颯如何理解和詮釋豪華感後，相信很多人對開頭提出的問題有了答案——我們真正需要的豪華感是全方位愉悅感官的體驗豪華，而非爲了虛榮心，盲目追求的品牌豪華。

這個時代太過喧囂，許多人特別在意旁人的目光和看法。殊不知爲了短暫和虛假的羨慕和稱讚，以放棄身心舒適和愉悅爲代價，是一件多麼愚蠢的事。

但至少從此刻開始，情況已開始改變。

威颯正在將純粹的豪華呈現給中國消費者，並觸手可及。