問界汽車迴應商用車高速運輸起火事件：原因在於運輸車制動器

日前，一段關於某品牌轎運車高速公路起火的視頻引起汽車愛好者關注，據視頻內容顯示被運輸的乘用車輛爲AITO（問界）品牌的系列SUV；現場火勢較爲猛烈，運輸車輛幾乎全數燃燒損毀。

於是問界汽車製造商賽力斯汽車公司和承運車輛的安吉物流進行了迴應，稱：

安吉物流承運賽力斯商品車的過程中，途徑G50滬渝高速湖北蔡甸段時發生燃燒事故，初步判定起火原因爲轎運車剎車系統抱死引起車輛後輪起火，火勢蔓延後導致裝載的商品車受損。

結果已經明瞭，安吉物流明確並承擔下了責任。

剎車系統緣何抱死

轎運車是卡車的一種，卡車一般使用鼓式制動器（簡稱鼓剎）。

鼓剎出現高溫是比較常見的情況，因爲這種制動器與乘用車使用的盤式制動器（簡稱碟剎或盤剎）相比是相對密封的；顧名思義，鼓剎就像是一個鼓，外形是圓形的碗狀物，減速的原因也是摩擦，只不過摩擦的方式是通過內部的機械結構將制動蹄（可稱之爲剎車片）頂在制動鼓的內壁上。

通過制動蹄與制動鼓的摩擦來減速，但是摩擦的過程中會產生熱能。

由於鼓剎的制動動作是在制動鼓內完成，產生的熱能很難及時有效的揮散，如果長時間的剎車則有可能導致鼓剎過熱；高溫會降低制動鼓和制動蹄之間的摩擦力，溫度不斷升高的同時會造成制動力的不斷減弱，直至制動力完全消失——剎車失靈。同時也有可能因爲超高溫而導致制動器抱死，因爲超高溫有可能造成制動蹄或制動鼓表面變形，隨後如果溫度下降則有可能因爲變形而卡滯。

所以採用鼓剎的貨車往往有配備有噴水降溫系統，貨車會有一組大的水箱，在長下坡的時候可以控制噴淋器向鼓剎噴水從而爲其降溫。

其他可能造成鼓剎抱死的原因還有三點：

制動鼓是圓形的，如果因爲外力導致制動鼓不再是標準圓形，那麼在制動過程中則會出現制動力減弱的情況，因爲摩擦面積發生了變化；如果制動鼓變形的程度過大，理論上也有可能導致與制動蹄的卡滯。

另外兩個原因則是因車輛養護不到位導致，一般情況下不會出現制動主缸故障，除非制動系統進水導致剎車油出現問題，隨後會出現制動主缸皮碗溶脹導致抱死；剎車分泵可以理解爲家用車的卡鉗，其壓力來自制動主缸，如果分泵內部鏽蝕或出現其他故障也有可能抱死，導致故障的主要原因均來自剎車油。

總結：

賽力斯汽車和安吉物流的迴應說明此次轎運車起火不是因爲商品車起火，而是因爲轎運車制動器抱死導致高溫起火，理論上卡車確實存在制動器可能抱死並導致高溫的情況，所以並沒有什麼好反駁。同時也沒有消防機構出具相關鑑定，那麼關於這起火災事故也就不用更多的討論與解讀了，品牌方怎麼說就怎麼認可就好。

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