爲什麼奧迪都能挺住，寶馬卻先崩盤了？內行人一語道破，知悉了
近些年，伴隨着中國社會經濟的發展，很多人在手頭寬裕後都會想着買一輛汽車，好方便出行。而在諸多汽車品牌中，德系三寶向來是比較受國人歡迎的品牌，即奔馳，寶馬和奧迪。
其中，若論知名度的話，奔馳和寶馬應該是第一檔，可意外的是，根據今年八月初對各大品牌汽車的銷售量數據統計，寶馬竟然崩盤了，那這又是怎麼回事呢？
崩盤的寶馬
說起寶馬，想來大家應該是久聞大名了？自從1994年德國寶馬汽車出現在中國市場上後，由於其外形優美，質量上佳，再加上德國品牌的名聲1度成爲豪車代表！
而後來寶馬雖然也開始走起了大衆化路線，價格日趨平民化，卻也依舊是相當受人追捧的高端車型了。
然而很遺憾的是，近兩年寶馬汽車在中國的銷量卻呈現出了斷崖式下跌。根據數據顯示，寶馬汽車在2023年與中國出售了82萬輛以上！
然而，在2024年的上半年，這個數據則下降到了37萬輛。並且在進入下半年後，寶馬汽車在中國市場上的銷售額依舊在持續下降。
比如說在剛剛結束的八月份銷售額只有區3.48萬輛，相比於上一年的同期銷售額足足下降了27.8%！其中，華晨寶馬的銷售量更是被打骨折了，下降了47%以上！
要知道，哪怕是在德國三寶中，一向最不被人看好的奧迪在今年八月份的銷售額都還有4.79萬輛呢！
至於理想問界，這些原本在知名度上不如寶馬的汽車品牌也成功實現了彎道超車，一時之間曾經深受中國市場歡迎的寶馬，竟然有了邊緣化的崩潰跡象！
可能有人會說，這兩年，由於中國社會經濟發展速度放緩，大家的手裡都不寬裕，因此汽車行業不景氣也是正常的。
誠然，根據今年八月底的統計數據顯示，同期，30家豪華汽車品牌在中國市場上銷量幾乎都出現了明顯的下降，可是像寶馬這樣直接腰斬的，卻是隻此一例。那這又到底是怎麼回事呢？
寶馬到底怎麼了？
寶馬的銷量不景氣，原因是多方面的。其中，既有大時代的原因，也有寶馬自身的因素。先來談談外部原因吧。
第一個原因就是近兩年中國的社會經濟發展確實不太景氣，大家的手裡不僅沒錢了，而且還有很多人欠了一屁股債。
根據數據顯示，如今中國的負債人口已經突破了八億，並且其中有42%以上都已經陷入了逾期難還的窘境。
在這種情況下，有意願，有能力去購買像寶馬這些中高端車型的消費者，自然就變少了。這是無可避免的。
第二個原因則是新能源汽車的衝擊。這點想來，大家也應該有所感受，但可能不瞭解中國對新能源汽車到底投入了多少時間和精力。
從2001年開始，中國政府就已經將發展新能源汽車當成了國家發展戰略去做了。
之後，經過數年的努力，在2008年前後，中國的新能源汽車產業已經初步成熟，並在2014年開始面向市場全面推廣！至於效果嘛，也是斐然啊！2015年，中國的新能源汽車銷量只有33萬輛。
可伴隨着新能源汽車的價格越來越平民化，並且相關的配套設施也得到了普及。比如說，如今加油站裡的充電樁，都使得人們越來越青睞於新能源汽車。
在2004年1月至8月期間，中國的新能源汽車僅是在國內市場銷量最終突破了627萬輛！如果再加上國外市場的話，那麼銷量便已經突破了千萬！
中國新能源汽車的強勢發展，無疑會對傳統的燃油車造成極大的競爭壓力。尤其是在近兩年，由於中東局勢，俄烏戰爭等國際因素使得全球油價上漲。
就以中國而言，從今年一月份開始到九月下旬，無論是柴油還是汽油都一直在漲，並且漲幅還不小。
在年初的1月3日的調整中，每噸汽油的價格上漲了200元，柴油則上漲了190元。而截至9月24日，汽油和柴油的每噸價格都上漲了1000元人民幣左右！
所以啊，還是用比較省錢的，新能源比較好。可問題是，這也不能解釋寶馬汽車的銷量出現斷崖式下跌了，畢竟燃油車又不是隻有寶馬一家。
對，接下來就得談談寶馬自己的問題了。近些年，整個世界的經濟發展都不太景氣，因此大多數的汽車企業爲了能夠保證資金流以及穩定市場份額，都選擇了降價出售。
比如說奧迪，根據一月份的數據顯示2024款奧迪A6L降價達到了12.2萬元，A4L則降價了十萬元，其他車型也都有不同程度的降價。
可寶馬卻當了一回逆行者，不僅沒有降價，反而還漲價了，比如說寶馬i3原先的價格都已經是18萬了，結果竟然漲到了30萬以上！
這就別怪大家不買賬了。畢竟，對於那些確實有錢的狗大戶而言，寶馬的這點檔位已經不能滿足人家對奢華生活和高品位人生的追求了，看不上眼。
而對於普羅大衆來說，他們購買汽車要的是什麼？要的是經濟實惠，那麼既然有其他性價比更高，更便宜的汽車，又爲什麼還要買寶馬呢？
也別說什麼質量問題。現在中國市場上的汽車，無論是國產的還是其他德國品牌的，又能比寶馬差到哪裡去？
再考慮到如今汽車每3、5年就會更新換代的週期，以及二手汽車那被腰斬的價格。花30萬買寶馬，有錢人看不上，沒錢人玩不起。
如此兩頭不討好，也難怪寶馬汽車會在中國的市場上迎來銷售腰斬了。不過雖說如此，但是寶馬的品牌口碑還是不錯的，糟糕的也只是其營銷手段罷了。