魏嵐德：未來的電動車絕不是有四個輪子的智能手機
本站汽車6月8日報道
正如愛因斯坦所說，不是所有有價值的東西都可以被計算，也不是所有可以計算的東西都有價值。
6月7日，華晨寶馬正式發佈了《華晨寶馬汽車有限公司2020可持續發展報告》（後稱《可持續發展報告》），這是華晨寶馬連續第八年發佈“可持續發展報告”。
對此，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示，華晨寶馬堅信真正負責任、可持續發展的企業，不應只是單純的追逐利潤，而是要有更高遠的目標，那就是“要努力讓這個世界變得更好”。
在寶馬集團2030可持續發展戰略指導下，華晨寶馬在2020年明確了三個可持續發展方向，即氣候變化行動，負責任、循環和有韌性的價值鏈，以及負責任的企業公民。
報告顯示，2020年，華晨寶馬瀋陽生產基地的可再生能源電力佔比維持在100%；在2020年產量同比增長12.3%的基礎上，華晨寶馬實現了單臺生產CO2排放量同比減少7.5%、比2016年減少84%的成績。
同時，與2019年相比，華晨寶馬2020年單臺生產能源消耗量同比降低7.4%，單臺生產水資源消耗量同比降低17.9%，單臺生產廢棄物處置量同比降低近60%。物流方面，78%的整車可全部或部分通過鐵路運輸，較2014年出廠物流運輸二氧化碳單車排放量降低51.3%。
值得一提的是，在溝通過程中，魏嵐德多次提到一個詞，那就是“高透明度”，在他看來，在推進可持續發展的過程中，一定要有非常明確的數據來支撐企業所取得的成果。
“如果沒有明確的目標或KPI指標，就很難評價我們在哪些方面做得好、哪些方面有待提高，所以我們反覆強調我們的可持續發展是可測量的。”
魏嵐德介紹說，在華晨寶馬內部，有關可持續發展的目標、KPI指標是細化到每一個部門的，在設定了目標及KPI指標後，華晨寶馬會落實到各相關部門，並通過內外部的審計、利用相關的核算方式來衡量設定的可持續發展目標是否真正實現。
“舉個例子，我們企業社會責任2020年受益人數突破1150萬人次。像這樣的數據披露，我們的外部審計公司，會與我們團隊進行詳細覈算，這些受益人都是什麼人，通過什麼方式收益，有什麼方式證明，最後才確認了這個數字。這樣的數據是經得起檢查的。”
通過優化能源管理、擴展低碳運輸模式等方式，華晨寶馬在生產和物流環節持續推進低碳轉型。企業也再度位列“汽車企業綠色發展指數”第一，並連續第四年獲得“國家級綠色示範工廠”榮譽。
“作爲寶馬集團氣候承諾的一部分，我們的下一個目標是實現生產碳中和。”
在碳減排方面，寶馬宣佈，到2030年，單車全生命週期平均二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。爲實現這一目標，寶馬將碳減排範圍拓展到全產業鏈，包括原材料採購、供應鏈、生產、使用乃至回收環節。
“對實現減碳目標而言，整個價值鏈都起着非常重要的作用，而在這個過程中，主機廠對於供應商又有着很大的影響力。爲此，我們制定了《供應商社會責任行爲守則》，用書面的形式，把我們的標準和要求明確下來。”
魏嵐德表示，華晨寶馬在選擇合作供應商時，除了考慮產品價格和質量，還會評估其在可持續發展方面的表現，包括以往的可持續發展成績、相關的規劃和投入，以及未來是否有能力實現更好的可持續發展。如果供應商在這些方面有不規範的行爲，或者其它對社會造成負面影響的行爲，將無法成爲華晨寶馬的供應商。
“截至2020年底，我們在華合作供應商數量達到400家，這些供應商都須遵守我們制定的華晨寶馬《供應商社會責任行爲守則》，我們用這樣的方式去規範我們的供應商，同時也希望通過他們去深度影響整個供應鏈，更好地完成可持續發展目標。”
除了硬性規範之外，華晨寶馬更希望通過溝通來轉變供應商的態度、思維方式和觀念。
“華晨寶馬有專職團隊負責與供應商溝通。在實際運營和技術層面，我們並不只是給供應商設定可持續發展目標，讓他們自己去實現，而是我們的技術人員和團隊會跟每一家供應商詳細溝通需要實現的具體目標，並且從技術角度探討哪些解決方案能夠幫助我們共同實現這些目標。”
這樣的外部壓力會驅使供應商從內在思考這個問題，從而不斷投入資金和資源去開發更先進的技術，加速實現可持續發展。
“我舉個例子便於大家理解。在中國，碳排放量最高的行業是水泥行業，其次是鋼鐵行業。汽車行業之所以長期以來一直在用鋁代替鋼，很重要的一個原因是因爲以鋼爲原材料進行生產，碳排放是高於用鋁進行生產，另外鋁的輕質化也是做的比較好的。但如果我們追溯原材料的碳足跡，就會發現鍊鋁廠的二氧化碳排放是鍊鋼廠的3-4倍。因此，從產品設計的角度來講，我們就需要考慮在什麼部位用什麼原材料，能夠幫助實現二氧化碳排放的最小化。”
基於供應鏈可持續管理方面的卓越表現，華晨寶馬被聯合國全球契約中國網絡授予“2020實現可持續發展目標企業最佳實踐”獎。
技術創新是低碳發展的重要保障
“創新推動可持續發展，真正的綠色產品是創新技術和品牌價值的體現，而可持續理念貫穿從設計、選材、生產、使用和回收的產品全生命週期。”
在魏嵐德看來，技術創新是低碳發展的重要保障，來自新能源、新基建、智能化、數字化等重點領域的技術創新正推動着汽車行業的綠色轉型。
“寶馬集團有一個基本原則，我們要採用世界上最先進的技術來推動產品的生產，而在整個寶馬集團中，華晨寶馬使用的技術是最先進的。”
據瞭解，華晨寶馬在瀋陽的兩大整車工廠和發動機工廠是中國汽車行業首家覆蓋5G信號的工廠，也是寶馬集團和全球首個實現5G智能互聯的汽車研發生產基地。同時，華晨寶馬鐵西新工廠和大東工廠擴建項目，也將提升其生產能力，使華晨寶馬在集團當中發揮更加重要的作用。
目前，寶馬集團在華有三大研發中心，分別在瀋陽、上海和北京，位於瀋陽的華晨寶馬研發中心關注的重點就是新能源汽車開發。
除了已經出口到其它國家和地區的純電動BMW iX3外，寶馬還計劃在2023年前，在中國推出12款純電動BMW和MINI車型，覆蓋所有主流細分市場，預計純電動汽車將佔公司在中國總銷量的25%。
在打造一系列產品的同時，寶馬很早就與中國的合作伙伴在電動化領域開展了深度合作。
“我們一直在講寧德時代是我們的戰略合作伙伴，在他們早期還沒有涉足汽車電池產業的時候，我們就已經非常熟悉了，當時他們只做手機電池，我們就說服他們一定要做汽車電池，於是他們開始佈局汽車電池產業。今天，寧德時代已經是全球最大的電動汽車電池製造商。”
在充電基礎設施的建設上，目前寶馬爲消費者提供公共充電、私人充電、專屬充電和數字化充電服務，今年計劃與特來電等充電合作伙伴共同建設36萬根公共充電柱，包括15萬個快速充電柱。客戶可通過My BMW app 查找充電樁、充電以及支付，開啓便捷綠色出行。
此外，寶馬正與國網電動合作打造公共綠色充電站，未來寶馬車主在國網認證的綠色充電站充電，將獲得綠電認證，讓消費者真正實現新能源車充清潔綠電。
質量是寶馬品牌形象的重要組成部分
在溝通過程中，魏嵐德在面對“寶馬針對自動駕駛這樣的新技術過於謹慎，是否會影響終端銷量”的問題時，也選擇了正面迴應。
“坦白來講，我們也在自問，是不是在技術驗證方面花了太多時間？我們是不是過於謹慎了？但經過審慎的思考，我們仍然認爲，所有這些非常謹慎的技術、質量認證過程都是十分必要的。”
在魏嵐德看來，質量是寶馬品牌形象的重要組成部分，也是品牌豪華定位的重要組成部分。雖然在技術層面，寶馬已經處於行業領先水平，但要真正實現自動駕駛需要軟硬件一體化的結合，將自動駕駛等數字化功能應用到實際產品使用場景中，還需要經過非常謹慎的測試。
“我們看到市場上有一些因爲產品質量問題導致的嚴重事故，相信其中有一部分原因就是因爲技術論證不成熟，或者說是在質量控制方面還沒有完全成熟的情況下，就把一些解決方案交付給了消費者，才導致了這些後果。”
對於華晨寶馬來說，汽車是關乎生命安全的產品，汽車主機廠承擔的責任非常大。因此，技術創新應始終以高質量爲前提。
“我們總強調可持續發展也意味着責任，沒有相應的責任承擔，也做不到可持續發展。華晨寶馬的可持續發展理念中，對於人及社會的關愛與應對氣候變化行動、打造負責任的價值鏈同等重要。我可以明確地講一句：未來的電動車絕不是有四個輪子的智能手機。”
唯有肩負責任，才堪豪華定位。質量是華晨寶馬品牌形象的重要組成部分，也是品牌豪華定位的重要組成部分。在質量方面，寶馬不願做任何的犧牲和讓步，而這就是魏嵐德的答案。